Merkava 4 Barak

خلفية

في خضم فترة مشاكل لفيلق المدرعات Armored Corps التابع للجيش الإسرائيلي ، تم الافراج عن عدد من الإعلانات الهامة.

لدى سلاح المدرعات مشكلة في شعبيته ،فهو الأقل شعبية في القوات البرية. وفي واحد من الحوادث الأخيرة ، رفض 86 جندي تم تجنيدهم في القوات المدرعة ، التجنيد في السلك ، وطالبوا بإعادة ارسالهم لوحدات أخرى ، في المقام الأول للمشاة.

لإصلاح هذا ، خرج الجيش الإسرائيلي بعدد من التصريحات القليلة التي من المرجح أن ترفع شعبيته. وربما أهمها جميعا ، هو تطوير تحديث شامل لـ Merkava 4 ، تحت التعيين Barak.

ومن المقرر أيضا أن الدبابات Merkava 3 ستتلقى نظام الحماية النشط Trophy APS من الاصدار المحدث .

Merkava 4

الميزات الواردة

1) شاشات لمس touchscreens أكثر وأكبر.

2) كاميرات خارجية.

3) ترقية نظام Trophy.

4)  BMS  ونظم مراقبة وتحديد هوية افضل .

5) دمج للمستشعرات و البيانات.

6) تشغيل لمركبات الأرضية بدون طاقم UGV.

يمكننا أن نستنتج من كل نقطة ما يلي :

1) تجعلها هذه الميزة عمليا الدبابة "ذكية" يسهل تشغيلها من طرف الطاقم الشاب الذي يعرف هذا النوع من الشاشات . كل واجهة interface لعضو من الطاقم ستكون أسهل في التعامل معها.

2) كانت الكاميرات المحيطية peripheral الخارجية موجودة على دبابات الميركافا لأكثر من عقد من الزمن الآن. مما يعني ان هذه الميزة تعني شيء اخر. النظام المقصود هو خوذة IronVision من Elbit المبني على اساس الخوذة الحالية JHMCS 2 و هي خوذة الطيار المقاتل المصممة للطائرة الحربية F-35 ، مع مجموعة الكاميرات المحيطية STA التي تغطي محيط رؤية نصف كروية (باستثناء بطن الدبابة اي الجزء السفلي من مقدم البدن ) حول الدبابة.

لماذا لا يمكن للجيش الإسرائيلي أن يستقر فقط على كاميرات STA و يذهب إلى نظام خوذة مرتفع الثمن؟ لأن استخدام الكاميرات مع عصا التحكم هو مضيعة للوقت في بيئة سريعة التغير ، وهو أمر شاق ، مما يدفع اطقم الدبابات إلى إلقاء نظرة خاطفة خارج الدبابة و يكشفون انفسهم .

IronVision

يفترض بال IronVision  ان تتكون من خوذتين - أحدهما للقائد والآخر للسائق.

3) تم الإعلان عن تطوير نظام Trophy 2 في عام 2014 وفق تعاون بين RAFAEL (مطور Trophy 1) و IMI (مطور Iron Fist) ، و IAI.

سوف تقوم IMI ( الصناعات العسكرية الاسرائيلية  Israel Military Industries ) بتوفير نظام الاعتراض الخاص بال Iron Fist ، وستوفر IAI ( الصناعات الجوفضائية الاسرائيلية Israel Aerospace Industries ) الرادار ، في حين أن RAFAEL ستقوم بأعمال الدمج والتطوير.

Iron Fist وTrophy هما نظامان مختلفان للغاية ، مع ميزات مختلفة تماما .

Iron Fist هو نظام إطلاق قذائف تطبق عصف كرويا مجزي خال من الشظايا يمكن أن "يقطع" ATGM  ( الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات ) أو RPG ( القذائف الصاروخية الدفع ) ، أو يميل قذائف APFSDS ( خارقة الدروع المستقرة بزعانف نابذة القبقاب ) إلى النقطة التي لن تعد تمثل فيها تهديدا. ووفقا لما قاله المدير التنفيذي لـ IMI ، فإن زاوية الانعراج البسيطة بقيمة 7 درجات ستقلل من طاقة الـ APFSDS بنسبة تصل إلى 90٪.

 Iron Fist

ووفقا للاختبارات ، كانت زاوية الانعراج أعلى بكثير من 7 درجات ،فكانت تقترب من 45 درجة.

يوفر Iron Fist مدى حماية كاملة من شأنه أن يهزم أي نوع من التهديدات المضادة للدبابات الحالية ، ولكن مع الحاجة لذخائر اكبر من الذخائر الحالية والتي تملك مشكل اخر وهو إعادة التحميل الالي الغير متاحة حاليا.

من ناحية أخرى ،تستخدم Trophy طريقة أكثر تفردا بكثير بإطلاق شحنة MEFP (خوارق مشكلة متفجرة متعددة Multiple Explosively Formed Penetrators) التي ترسل حبيبات حادة تحلق نحو الهدف. الشحن صغيرة و يمكن إعادة تحميلها من خلال نظام تحميل تلقائي مركب تحتها  ، ولكن هذه الشحن الصغيرة غير قادرة على مواجهة APFSDS.

Trophy ( على برج الابرامز)

ميزة أخرى لل Iron Fist هي أنها افضل في الادماج ، بحيث يمكن تركيبها بسهولة أكبر على المنصات الأخف ، مثل Eitan التي ستدخل خط الإنتاج قريبا. Trophy ضخمة إلى حد ما في تكوينها الحالي عندما يتم تركيبها على ابراج مركبات المشاة قتال  IFV .

4) لقد تم تجهيز ميركافا 4 بالفعل بمجموعة كبيرة من الوسائل لتحديد العناصر المعادية. بدءا من اجهزة الرؤية الأساسية للمدفعي والقائد بتغذية متعددة القنوات ، إلى BMS  ( نظام ادارة المعركة Battle Management System ) مترابط  بين القوات البرية بأكملها وكذلك القوات الجوية ،كما مع نظام Trophy التي يقدر على تحديد موقع قاذفة ATGM مباشرة بعد إطلاق النار.

شاشة BMS الخاصة بالميركافا 4

قد يعني ذلك أنه سيتم استخدام عنصر آخر للبحث والتعرف ، ومن بين الخيارات نظام BMS المقترن بـ IronVision والذي يوفر موقعا مرئيا لعدو محدد مسبقا ، بدلا من نقطة على شاشة مسطحة ثنائية الأبعاد.

إن نظام (BMS) شيء عظيم ، ولكنه فعال فقط بقدر قدرة المشغل على فهم بياناته.

5) غالباً ما يكون قادة الدبابات مثقلين بالمعلومات في خضم المعارك. من مواكبة التقارير المستمرة لحركة العدو ، و حركة الاصدقاء ، مع تبادل إطلاق النار المستمر ما يجعل المهمة ليست بتلك السهولة ، وعرضة للغاية للخطأ البشري. على سبيل المثال في عام 2014 في غزة ، قتل 5 جنود من نيران صديقة ، وفي حادثة متطرفة اكثر ، أطلقت دبابة 4 قذائف على دبابة صديقة اخرى موجودة على مسافة عدة كيلومترات بدون ان يصاب احد. نتج هذه الحادث عن عدم معرفة قائد الدبابة لمكان تواجد الوحدات الصديقة في تلك اللحظة ، والافتقار المؤقت إلى القدرة على تحديد الهدف كدبابة صديقة.

بتطبيق BMS الجديد و IronVision وتقنيات الاتصالات الجديدة التي يتم العمل عليها في Merkava 4 Barak ، هناك الآن فرصة لدمجها في شبكة واحدة من شأنها أن تغذي البيانات المبسطة إلى قائد الدبابة وتزيد بشكل كبير من القدرات القتالية للدبابة على المستوى الفردي ومستوى مجموعة المعركة.

6) لقد كانت القدرة على صناعة الطائرات بدون طيار UAV موجودة منذ وقت طويل ، و لكن المركبات الارضية بدون طاقم UGV شيء مختلف تماما.

على الرغم من أن إسرائيل لم تصنع بعد روبوتات قاتلة مثل Uran-9 الروسية ، إلا أن صناعاتها اكتسبت مكانة رائدة على مستوى العالم في هذا المجال. فقد نجح Guardium UGV في القيام بدوريات في حدود غزة وحول المطارات ، وكذلك في المنطقة الشمالية من الكيان ، وقد قام  Guardium بحماية الموانئ الإسرائيلية ، كما أن طابورا طويلا من الطائرات بدون طيار قد أخذ دورا في سلاح الجو  باعتبارها أكثر أنواع الطائرات التي تقوم بالتحليق.

Guardium UGV

عرضت الصناعات الإسرائيلية مجموعة واسعة من الحلول القائمة على المركبات غير المأهولة او الروبوتية. تتراوح بين اللوجستيك والمراقبة وحماية القوافل إلى منصات الشراك الخداعية ومنصات محتملة لإطلاق النار .

ولعل الحل الافضل و الأرخص استخداما هو تحويل مخزون APC (حاملات الافراد المدرعة) من طراز M113  لنسخ غير مأهولة ، كناقلات الإمداد ، ومركبات المراقبة الامامية، و شراك للعبوات الناسفة ، ومجموعة كاملة من المهمات التي قد تقوم بها. ان هذه المركبات متاحة بالآلاف و تحويلها رخيص جدا. و من الناحية العسكرية يعتبر لا شيء حقا.

مزيد من الشرح 

توجد شاشات اللمس بالفعل في Merkava ، ولكن تحسين الواجهة أكثر وجعل كل شيء يمكن الوصول إليه أكثر ، سيختصر وقت التدريب وسيكون خطوة أخرى نحو خطط الجيش الاسرائيلي لتقليل وقت الخدمة الإجمالي ، والذي ينتقده الكثيرون كقرار خاطئ لأن وقت التدريب ياخذ أيضا الكثير من تلك الفترة.

القدرة على رؤية من خلال الدروع والى محيط الدبابة ومستوى أعلى لجمع البيانات من أجهزة الاستشعار الجديدة  تدمج في بيانات مبسطة و منظمة. سيحسن بشكل كبير وعي الطاقم الظرفي ، وبالتالي تزيد فعالية الدبابة الشاملة في جميع سيناريوهات القتال القائمة.

من المرجح أن يشتمل نظام Trophy 2 على نظام تحميل أوتوماتيكي لنظام قاذفة Iron Fist ، مما يمنحها قدرة عملية مهمة من شأنها أن تسمح بصد APFSDS التي تطلقها الدبابات ، والتعامل مع النيران عالية التشبع من جميع أنواع التهديدات.

وستساعد القدرة على التحكم في المركبات الغير مأهولة الدبابة بشكل كبير كمجموعة ، في أي سيناريو محدد. فيمكن أن تكون هذه المركبة الروبوتية تحمي القافلة بأن تكتشف الألغام والعبوات الناسفة. كما يمكن أن تكون مركبة خفيفة للمراقبة لتقديم الاستطلاع المبكر قبل وصول الدبابات إلى مكان القتال ، وبالتالي منحها المزيد من الاستقلالية عن المشاة. وحتى يمكن ان تستخدم في التموين.

تسعى إسرائيل باستمرار إلى استقلال وحداتها العسكرية على كل المستويات. بدءا باستقلال كل فرع لإجراء جميع أشكال العمليات ، إلى استقلال وحدات حجم الكتيبة. ويضمن هذا التراكب في القدرات مرونة الوحدات القتالية حتى عند تكبدها خسائر فادحة.

كما أنه يعطي لطاقم الدبابة حتى مستوى اللواء معلومات أكثر سهولة ، وبالتالي المزيد من الحرية لاتخاذ الإجراءات.

سوف تصبح الدبابة أسهل بكثير في العمل ، وأكثر راحة بكثير. تعد الراحة وسهولة التشغيل أمرا أساسيا للطاقم لتحقيق إمكانات الالية قدر المستطاع ، وهي عنصر أساسي لزيادة الأداء سواء على المستوى الفردي أو على مستوى المسرح العملياتي.

إن إضافة Trophy APS إلى مجموعة أوسع من المركبات هو أيضا إجراء ثوري . قبل عامين فقط ، كان لا يزال نظاما يمكن فقط لأولئك الذين يتجندون في اللواء 401 ( في الجيش الاسرائيلي )  أن يحصلوا على فرصة للتعامل معه . و اليوم يعمل النظام  في لواءين ، ومجموعة من الوحدات الأخرى ستحصل عليه كما انضمت مركبات Namer و Eitan و Merkava 3 لقائمة مشغلي نظام APS من خلال شراء ضخم لمئات من هذه الأنظمة من رافائيل.

وبالتالي ، لن يكون لدى الجيش الإسرائيلي لواء معزول واحد يشغل APS.  بل سيكون له فرقتان على الأقل يعملان بنفس مستواه 

الملخص 

خطة ترقية Merkava 4 Barak تعتبر ثورية حتى لو تكن دبابة جديدة تماما ، لأنها لا تزال تستند إلى حد كبير على Merkava 4 الحالية ، لكن يمكن النظر إلى قدرتها على تحقيق قفزة أكبر من القفزة بين اجيال دبابات Merkava.

قدم كل جيل من Merkava قفزة أكبر في القدرات من السلف ، ويبدو أن Merkava 4 Barak  توفر قدرات ثورية التي تجعل هذا التحديث اهم  من التحديث بين المارك 4 و المارك 3.

في حين أنها لا تمثل الجيل الخامس (مارك 5) ، فانها تحقق تحول مماثل لجيل جديد.

ولماذا لا تسمى مارك 5؟ لأن مفهوم المارك 4 إلى حد كبير يجعل منها آلة بعمر طويل. يضمن تصميمها النموذجي أن تتطور بشكل كافي للحماية من أي تهديد مستقبلي ، حيث يمكن تبديل وحدات الدروع القديمة بأخرى حديثة بأقل تكلفة.

كما أن هيكلية FCS ( نظام التحكم في اطلاق النار) تراكبية modular ، وتقبل بسهولة التقنيات الناشئة الجديدة.

تتيح  المساحة الكبيرة لحجرة المحرك امكانية تبديل المحرك.

وتم بناء دروع المدفع بطريقة تقبل حتى مدفع عيار 140 ملم الأكبر حجما والأثقل (بالتعاون مع سويسرا) ، لذلك حتى إذا كانت هناك حاجة إلى ترقية معينة في القوة النارية ، فلن تكون باهظة الثمن.

من المتوقع أن تبقى الميركافا 4 في الخدمة لفترة طويلة ،بالتوازي مع التطوير Rakiya ( الجيل القادم من المركبات القتالية).

المصدر

معلومات جديدة

مقالة جديدة من الموقع العبري "Ynet News" تضيف معلومات جديدة عن Barak . المعروف ايضا بال Merkava 4M :

- وزن الباراك 70 طنا

- تستخدم الدبابة "كمبيوتر المهمة mission computer" و هو نظام ادارة بالذكاء الصناعي : سيتم القيام بالكثير من الوظائف تلقائيا  مما يعني باستخدام الذكاء الاصطناعي. كمبيوتر المهمة و هو نظام ادارة  معركة BMS ، سوف يقوم تلقائيا بإدارة بعض الاتصالات مع الوحدات الأخرى التي ستشمل أيضا مركبات Namer و Eitan . معلومات الاتصال التي يتم إدخالها يدويا بواسطة TC (قائد الدبابة  Tank Commander ).

سيتمكن النظام من اتخاذ قرارات مختلفة بناءا على الأهداف التي يحددها ، سواء كانت اهداف حصل عليها من اجهزة الرؤية أو نظام الحماية النشطة APS ، كما تقديم المشورة للطاقم بشأن إجراءات معينة ، واتخاذ القرارات المتعلقة بالتضاريس الأرضية مثل التوجيه لمواقع إطلاق النار المثلى أو الاشارة الى المناطق الخطرة.

- صوت نسائي لتنبيه أطقم عبر BMS : يسهل تمييزه عن صوت الذكور ، لذا لن يتم مزجها بأصوات الطاقم ، ولن يتجاهلها الطاقم (يميلون إلى تجاهل الرسائل من أفراد الطاقم). ومن بين التنبيهات التي ستعطيها مثلا "صواريخ " و "ATGM قصيرة المدى" و "انقلاب" مما يعني أنها لن تنبه الطاقم من نوع التهديد وبالتالي الوقت التقريبي للاصابة فحسب ولكن أيضا تنبه الطاقم حول القضايا المتعلقة بالتضاريس لتقليل الحوادث

- تم اختبارها كمركبة ذاتية السيطرة autonomous بالكامل :  ولكن لا يوجد متطلب تشغيلي لفئة مماثلة  ، لذلك فهو مجرد اختبار.

- مولد طاقة هجيني Hybrid :للتعامل مع ارتفاع الوزن وتوفير الوقود فمولد الطاقة الهجين هو السبيل الانسب. مما يعطي عزم دوران مدهش ويجعله شيطان سرعة speed demon صغير . وبوصفه مراعي للبيئة ، فإنه يعطيني بعض الراحة في الاستخدام.

- اختبار نظام IronVision خوذة شهر أكتوبر 2017

- اختبار IronVision على قوة بحجم سرية Company : مما يعني تقليل الوقت اللازم للاختبار التشغيلي الكامل .

مصدر

تصريحات جديدة

"إسرائيل لديها آدير (F-35) في السماء و Merkava-4 Barak على الأرض" حسب قول قائد اللواء brigadier general الجنرال جاي هاسون Guy Hasson ، كبير ضباط سلاح المدرعات في الجيش الإسرائيلي عن الدبابة الجديدة ، التي يتوقع أن تكون جاهزة للتشغيل التجريبي في عام 2020.

تم تصميم الدبابة الجديدة على اساس انها  دبابة ذكية مع عشرات أجهزة الاستشعار و كمبيوتر مهمة task computer ما من شأنه تقديم كافة المعلومات لكل افراد الطاقم داخل الدبابة فضلا عن غيرها من الدبابات والمركبات الموجودة في الميدان. ستقلل القدرة المتقدمة للذكاء الاصطناعي من عبء عمل أعضاء الطاقم وتساعدهم على تحديد الأهداف و ضربها بدقة أكبر.

وقال مسؤول بارز في الفيلق المدرع Armored Corps "إن القدرات الدفاعية المتقدمة واستخدام الوسائل الإلكترونية ستجهز الجنود المقاتلين للقيام بالمهمات وفقا لمستوى المطلوب". "بالإضافة إلى كل ذلك ، سيتم إدخال تحسينات لوجيستية إضافية تمكن الدبابة من تنفيذ مهام أطول بنسبة تصل إلى 30٪ من المهام الحالية".

و تتيح أجهزة استشعار الدبابة ، إلى جانب كاميرا 360 درجة مثبتة خارج الدبابة ، بقاء الجنود في الدبابة على مدار الساعة ، وستسمح الخوذة الذكية الجديدة (الرؤية الحديدية Iron Vision من شركة Elbit Systems) لقائد الدبابة برؤية ما يحدث خارجها.

وأضاف نفس المسؤول  "ستسمح الخوذة للجنود المقاتلين برؤية البيئة الخارجية من داخل المركبة القتالية". "و ستسمح أجهزة الاستشعار للجنود المقاتلين بتشغيل الدبابة بطريقة بسيطة ومتقدمة ، وستسهم في الدفاع عن الدبابة - فيزيائيا وتقنيا".

إن تبسيط وتقاسم المعلومات عبر C4I ( نظم القيادة و التحكم و الاتصالات و الكمبيوتر والاستخبارات Command, Control, Communications, Computers and Intelligence) وقابلية التشغيل البيني interoperability لجميع المركبات أمر حاسم من أجل تحديد العدو وتوفير إطباق أكثر دقة وسرعة لإطلاق النار ، والذي يسمح للدبابة بتدمير الهدف قبل أن يختفي او يهرب.

تابع المسؤول : "يختتم الفيلق المدرع فترة مهمة من النجاحات التشغيلية في مختلف المناطق ، الأمر الذي يثبت أهمية الفيلق في حماية أمن الكيان و سكانه"و اضاف "إن الدبابة الجديدة تدفع سلاح المدرعات خطوة إلى الأمام في ساحة العمليات ، وتشكل سلاحا مبتكرا سيغير وجه القتال البري".

مصدر

اقرء المزيد

برج Kinzhala الجديد لل T-15 Armata

اكتسبت مركبة القتال مشاة الثقيلة الروسية من طراز T-15  بعد تجهيزها بالوحدة القتالية من نوع Kinzhal ،المقدرة على تدمير دبابات القتال الرئيسي الخاصة بالبلدان الاهم في العالم دون استخدام الصواريخ المضادة للدبابات.

و فعلا بعد أول عرض علني لـ TBMP (مركبة المشاة قتال الثقيلة Тяжёлая Боевая Машина Пехоты بالحروف اللاتنية Tyazholaya Boyevaya Mashina Pekhoty ) التي تم إنشاؤها على هيكل المنصة الموحدة Armata ، أشار الخبراء العسكريون إلى أنه يجب استبدال المدفع المثبت عيار 30 ملم بمدفع أقوى. والآن بعد ثلاث سنوات ، ظهرت لأول مرة في المنتدى العسكري التقني "Army-2018" نسخة مختلفة من الآلية مع وحدة القتال Kinzhal ( الخنجر يكتب بالروسية Кинжал ) مسلحة بمدفع 57 ملم.

سلاح الوحدة الرئيسي هو مدفع أوتوماتيكي 57 ملم بمعدل اطلاق نار يبلغ 80 طلقة في الدقيقة. المقذوف من هذا العيار قادر على اختراق درع بسمك 120 ملم على مسافة كيلومتر ونصف و من زاوية هجوم تبلغ 60 درجة.

و بالنظر إلى أن الدروع الجانبية للابرامز Abrams في المنطقة الأكثر حماية تبلغ سمك 65 ملم فقط ، فإن الدبابة الأمريكية لا تملك أي فرصة امام هذا المقذوف. دبابات القتال الرئيسي الأخرى بالدروع الجانبية ( او دروع الحزام belt armours وهي مجموعة لوحات دروع منفصلة تحمي جوانب الدبابة) خاصتها ليست أفضل حالا.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن وحدة "Kinzhal" تملك صواريخ موجهة مضادة للدبابات "Ataka" بمدى اطلاق نار يبلغ 6000 متر.

المصدر

اقرء المزيد

مركبة الاستطلاع المدفعي ارجوس تنجح في الساحة السورية

أحدث مركبات الاستطلاع المتنقل ( للمدفعية) الروسية PRP-4A Argus التي شوهدت لأول مرة في سوريا في قاعدة حميميم Hmeimim قبل حوالي عام . قد تم اختبارها بنجاح في الظروف الحقيقية للشرق الأوسط بالعمل المشترك مع وحدات المدفعية.

و للكشف عن الأهداف العدوة يوجد على متن المركبة المدرعة رادار 1L-120-1 ، قادر على كشف الأهداف المختلفة حتى في ظروف المطر والثلوج و من خلال ستارة الدخان. محققا لمدى كشف عن الاليات العدوة يبلغ مسافة 16 كم ، و كشف للمقاتلين الأفراد بمدى 7 كم.

يملك طاقم المدرعة تحت تصرفهم كاميرا تصوير حراري ،مما يتيح إجراء استطلاع في الليل بشكل فعال كما النهار.

تم تجهيز "Argus" بوسائل حديثة للاتصال كما معدات جمع وتخزين و نقل المعلومات للأغراض المحددة.

كما تملك المركبة مجمع قمع (مجمع حماية) ضد الاسلحة عالية الدقة ( الاسلحة الموجهة).

التسليح في المركبة يتمثل في المدفع الرشاش PKTM عيار 7.62 ملم بذخيرة 1000 طلقة.

الوزن يبلغ 13.8 طن - قوة المحرك 300 حصان. تصل السرعة القصوى إلى 65 كم / ساعة على اليابسة و 7 كم / ساعة في الماء. المدى يصل إلى 550 كم. و الطاقم من 4 أشخاص.

و انطلاقاً من المعلومات المتوفرة ، نجحت "أرجوس" في الصمود في مهمة العمل في الشرق الأوسط ،  و ما يزال الجيش الروسي يتلقى هذه الآليات في وقتنا الحالي.

المصدر

اقرء المزيد

صاروخ Terminator-AT الأردني يعرض في AAD 2018

تم في معرض AAD 2018 ( معرض الدفاع و الجو فضاء الافريقي  Africa Aerospace and Defense ) في جنوب إفريقيا العرض العالمي الاول للصاروخ الجديد الموجه المضاد للدبابات (ATGM) الذي سمي "Terminator-AT"  المصمم و المطور من شركة Jadara الأردنية. و صار الصاروخ الآن جاهزا للإنتاج وسيتم اختباره من قبل القوات المسلحة الأردنية.

في المعرض ، تم تركيب قاذف Terminator-AT على حامل ثلاثي القوائم tripod المتضمن لوحدة الإطلاق  كما وحدة التوجيه PUT-1. و يبلغ قطر الصاروخ 107 ملم.

يمكن تزويد صاروخ Terminator بنوعين من الرؤوس الحربية: مضاد دبابات اجوف الشحنة ترادفي و شديد الانفجار متشظي مما يمكن من استخدامه لتدمير الدبابات ، والمركبات المدرعة الخفيفة ، والمركبات قليلة التدريع الخفيفة  ، والتحصينات الميدانية بمدى من 100 إلى 2500 م . و وفقا ل Jadara ، يمكن أن تخترق الرؤوس الحربية 550 ملم و 50 ملم من الدروع المتتابعة armor respectively ( قدرة اختراق 500 ملم للطبقة الاولى و 50 للثانية ) .

Terminator هو صاروخ  راكب للشعاع الليزري (SACLOS) ( بقيادة نصف اتوماتيكية الى خط البصر Semi-Automatic Command to Line of Sight ) . يمكن تثبيته على قاذفة محمولة أو قاذفة اوتوماتيكية بحاملة قاعدية carrier-based.

كما خلال معرض عمليات القوات الخاصة  SOFEX الذي أقيم في الأردن في ماي 2018 ، عرضت حينها شركة Jadara صاروخ Terminator-AT مدمج في محطة سلاح ريموتي مثبتة على مركبة تكتيكية خفيفة.

المصدر

اقرء المزيد

برنامج التحديث Scorpion

برنامج Scorpion ( العقرب )، الذي تتولى مسؤوليته  DGA ( المديرية العامة للتسليح Direction Générale de l'Armement - فرنسا )  ويهدف إلى ضمان تحديث المجموعات التكتيكية  بين الاسلحة  Groupements Tactiques InterArmes (اختصاراGTIA) ( مجموعات القتال التكتيكي المشتركة ) لزيادة فعاليتها وحمايتها في نهج شامل ومتماسك ، مما يحقق أفضل استخدام للقدرات الجديدة لتبادل المعلومات.

تتضمن الخطوة الأولى من برنامج Scorpion المكونات التالية :

- نظام المعلومات (SICS) (نظام معلومات المعركة سكوربين Le Système d'Information du Combat Scorpion )  مصمم لضمان ترابط جميع الأنظمة في الخدمة ؛

- مركبات مدرعة خفيفة متعددة المهام (VBMR) و ال VBMR معدّة لاستبدال مركبات VAB الموجودة حالياً في الخدمة ؛

- أليات الاستطلاع القتالية المدرعة (EPRC) ، لتحل محل مركبات AMX10RC ،و ERC Sagaie ، و VAB HOT ؛

- تجديد دبابة Leclerc ؛

- تكيف نظام الاعداد العملياتي للسكوربين القتالي combat Scorpion .

التنظيم الصناعي :

- برنامج VBMR الثقيلة و EBRC : سيكون مشروع مشترك من قبل اتحاد مؤقت من الشركات يتكون من Nexter Systems و Renault Trucks Defense و Thales Communications & Security

- تجديد دبابة Leclerc يكون من طرف شركة Nexter Systems

- نظام (SICS): سيكون موكل لشركة Bull (من مجموعة ATOS) ، مع تعاقد مع  شركة Sagem (مجموعة Safran) من اجل الإصدار FÉLIN (نظام قتال مشاة فرنسي )  من SICS.

المصدر

1. نظام المعلومات القتالية سكوربين scorpion combat information system 

تشارك المديرية العامة للأسلحة (DGA) الفرنسية في عملية عقلنة rationalizing نظم المعلومات التشغيلية الخاصة بها ، والتي ستقوم بتجهيز معظم الوحدات الأرضية الحالية بنظام معلومات موحد. و استبدال النظم الموجودة ,  

تغطي هذه المبادرة احتياجات المجموعات القتالية التكتيكية للأسلحة عندما يتعلق الأمر بتبادل وحماية معلومات القيادة العملياتية ، بما في ذلك التصور وعرض الموقف التكتيكي. سيوفر نظام معلومات العقرب القتالي (SICS) للجنود نظاما أفضل و أبسط وأكثر سهولة وراحة وقوة.و سوف يجلب معه أتمتة أكبر وسيولة غير مسبوقة للتبادل المعلوماتي بين المستويات المختلفة للقيادة.

نظام عالمي لتعزيز التشغيل المتبادل

 نظام (SICS) هو نظام معلومات عالمي للجيش الفرنسي - من مركبات مجموعة القتال التكتيكية المشتركة إلى مركز القيادة - و الذي يجمع القوات وأنظمة الأسلحة من خلال التبادل و البث الفوري للمعلومات. وهو متوافق تماما مع البرامج الأخرى التي يتم تطويرها حاليا مثل مركبة القتال مشاة مدرعة VCBI ، مروحيات الجيش الخفيفة ALAT ونظام Félin لمعدات المشاة ، بالإضافة إلى الأنظمة المستقبلية مثل المركبة القتالية للاستطلاع المدرعة و المركبة متعددة المهام . وسيمكن النظام الجديد من دمج مكونات الأسلحة المشتركة في ساحة معركة رقمية  digitized battlefield

تقديم معلومات مفيدة في أسرع وقت ممكن

التحدي الذي يواجه نظام القيادة لتقديم معلومات مفيدة ، ضمن نطاقات زمنية مضمونة وفي شكل مفهوم على الفور ، إلى الشخص الذي سيتعين عليه اتخاذ القرارات وتوجيه الإجراء (على سبيل المثال إصدار التوجيهات وأوامر الإجلاء). للقيام بذلك ، يتيح نظام Scorpion CIS إمكانية مشاركة الوضع التكتيكي في غمضة عين (تتبع القوة الزرقاء و الحمراء) عبر الأجهزة الراديوية العسكرية الفرنسية الحالية والمستقبلية (PR4G و CONTACT) أو أي وسيلة اتصال أخرى. يمكّن النظام جميع الموارد من الربط الشبكي معاً ، لتمكين أنظمة اقتناء الأهداف من التواصل مع أنظمة الأسلحة. وهو يوفر إمكانية  التشغيل البينيinteroperabiluty  ( هي سمة من سمات منتج أو نظام ، يتم فهم واجهاته بشكل كامل ، للعمل مع منتجات أو أنظمة أخرى) المحلي مع أنظمة المستوى الأعلى ، او انظمة القوات الحليفة. مع الـ Scorpion CIS ، فإن الجيش الفرنسي سوف يدخل حقبة ساحة المعركة المركزية المعلومات( ساحة معركة حيث تكون المعلومات ذات قيمة ضخمة) .

تبادل المعلومات بأمان

بالاعتماد على خبرتها في الأنظمة الحرجة والتقنيات الأمنية ، وقدرتها على تنفيذ الحلول المعقدة في البيئات غير المتجانسة ، تقدم Bull حل نهج مبتكر يطبق علم المنهجيات methodologies (مثل مناهج AGILE و هي  مجموعات من ممارسات التجريب والتنفيذ للمشاريع.) والتقنيات من العالم المدني ويقويها لتلبية الاحتياجات العسكرية . وقد حصلت DGA على هذا النهج الذي يوفر ، و بفضل ميزانيتها ، المزيد من بيئة العمل الحديثة ويوحد الكثير من الأنظمة الحالية. سيؤدي استخدام التقنيات المفتوحة open technologies إلى خفض تكلفة الملكية لأنظمة المعلومات التكتيكية والسماح للنظام بالتأقلم مع الاحتياجات المستقبلية. كما أن هناك اتخفاض للحاجة إلى التدريب ، والحفاظ على المهارات ، مما يزيد من قابلية استخدام النظام وفعالية القوى التي يدعمها.

المصدر

2. المركبة المدرعة المتعددة الأدوار Griffon

الوصف

Griffon VBMR (مركبة مدرعة متعددة الأدوار Véhicule Blindé Multi-Rôles ) هي عبارة عن مركبة مدرعة متعددة الادوار 6x6  مطورة جديدة للجيش الفرنسي في إطار برنامج EBMR Scorpion ( الاليات المدرعة متعددة الأدوار Engin Blindé Multi-Rôle ). تم تصميم المركبة وتطويرها من قبل مجموعة من الشركات الفرنسية التي تشمل  Nexter Systems و Renault Trucks Defense و Thales. كما سيشمل برنامج تطوير الغريفون الشركة الفرنسية "Sofran"  لتطوير الاجهزة  الالكترو-بصرية لنظام التحكم في اطلاق النار و اجهزة المراقبة. وسيتم استخدام المركبة بشكل أساسي كحاملة جند مدرعة APC ، مع وجود خطط لستة إصدارات من Griffon ، حاملة أفراد مدرعة ، مركبة مركز قيادة ، مركبة إسعاف ، مركبة مراقبة للمدفعية ، مركبة مهندس ومركبة استرجاع .

في ديسمبر 2014 ، بمناسبة زيارته  لمدفعية لواء المشاة الجبلية السابع والعشرين في مدينة Varces (إقليم Isère ) ، قام جان إيف لو دريون Jean-Yves LE DRIAN ، وزير الدفاع الفرنسي ، بتسليم عقد EBMR  إلى الرؤساء التنفيذيين لـ اتحاد GME (اتحاد شراكات مؤقت) المتشكل من الشركات الفرنسية Nexter Systems و Renault Trucks Defense و Thales. تم اعداد العقد من قبل مديرية مشتريات التسليح (DGA) (فرنسا) ، هذه العقد يخص تخطيط تطوير وتصنيع ودعم مركبات EBMR لبرنامج SCORPION. وبموجب عقد EBMR ، ستحل مركبة GRIFFON المدرعة متعددة الأدوار محل حاملة الافراد المدرعة  VAB 4 × 4 الموجودة حاليا في الخدمة في الجيش الفرنسي. يتضمن برنامج EBMR تسليم 1722 مركبة Griffon إلى الجيش الفرنسي و قد يبدأ التسليم في 2018. ويتوقع تسليم ما مجموعه 780 مركبة حتى عام 2025. يتمثل الدور الرئيسي لـ Griffon VBMR في تزويد الجيش الفرنسي بحاملات افراد مدرعة جديدة مع مستوى عالي من الحماية و الحركية . في معرض Eurosatory 2016 ، تم تقديم نسخة بالحجم الطبيعي لمركبة الجيش الفرنسي Griffon VBMR لأول مرة. و في أفريل/ نيسان 2017 ، أعلنت مديرية مشتريات الجيش الفرنسي (DGA) عن طلبية أولية من 319 مركبة مدرعة متعددة الأدوار  Griffon. و في 22 جوان / يونيو 2017 ، وافقت وزارة الدفاع البلجيكية على خطة لشراء 60 مركبة jaguar قتالية و 417 مركبة Griffon قتالية بقيمة 1.2 مليار دولار.

الاصدارات 

ستة اصدارات : حاملة أفراد مدرعة ، مركبة مركز قيادة ، مركبة إسعاف ، مركبة مراقبة للمدفعية ، مركبة مهندس ومركبة استرجاع .

التسليح

يتم تزويد Griffon بنظام سلاح ريموتي التحكم ، مسلح بمدفع رشاش ( 12.7 ملم او 7.62 ملم )  أو قاذفة قنابل عيار 40 ملم. ويستخدم هذه النوع من المعدات في المركبات العسكرية الحديثة ، لأنها تسمح ببقاء المدفعي في الحماية النسبية للمركبة بينما يطلق النار. تم تجهيز البرج بنظام رؤية ليلي ونهاري لزيادة دقة السلاح والقدرة على الحصول على عرض ميداني للقائد والمدفعي للكشف و التعريف و التحديد للأهداف. كما تم تزويد البرج أيضا بنظام METATAVIB's SLATE و هو نظام قناص تموضع صوتي  acoustic sniper localisation كما مفرغات قنابل دخان.  

بشكل اختياري  يمكن أن تسلح المركبة بصاروخيين موجهين من الصواريخ المضادة للدبابات MMP (صاروخ متوسط المدى) المصنعة من قبل شركة MBDA الفرنسية. تم تصميم هذا الصاروخ بمدى أقصى 4000 متر بوضع اطلق وانسى fire-and-forget الذي لا يتطلب مزيدا من التوجيه بعد الإطلاق مثل إضاءة الهدف أو التوجيه بالأسلاك ، ويمكنه الوصول إلى الهدف دون أن يكون المشغل على خط البصر line-of-sight نحو الهدف .

التصميم والحماية

تصميم Griffon قياسي ( تقليدي)  بحزمة طاقة في مقدمة البدن ، الطاقم في المنتصف و حجرة الجنود في المؤخرة. يبلغ وزن الغريفون حوالي 24500 كلغ. وقد تم تصميمها لتوفير مستوى عالٍ من الأداء على الطرق الوعرة ومستوى عالٍ من الحماية البالستية من خلال نظام درع مودلار (يحقق المستوى 4 STANAG 4569  من الحماية) مما يوفر الحماية  الباليستية ضد اعيرة الأسلحة الصغيرة (14.5 × 114 ملم )AP (الذخيرة الخارقة للدروع )/ B32 ( الذخيرة الحارقة المضادة للدروع )  المطلقة من مسافة  200 متر و بسرعة 911( م / ث)  كما ضد شظايا قذيفة مدفعية منفجرة على مسافة 30 م من المركبة وحماية ضد الألغام زنة 10 كلغ TNT منفجرة تحت مركز البدن اوالعجلات. في معرض Eurosatory 2014 ، عرضت شركة Renault Trucks Defense مركبة  BMX-01 التي يبدو أنها تشكل 80٪ من تصميم  مركبة Griffon الجديدة ، وفقًا لبعض ممثلي الشركة. 

وسوف تحل المركبة محل حاملة الأفراد المدرعة القياسية في الجيش الفرنسي المتمثلة في مركبة VAB. تستطيع Griffon حمل 11 جنديا بما في ذلك السائق والقائد والمدفعي و 8 من جنود المشاة. في وضع اختياري ، يمكن تجهيز المركبة بدرع إضافي لزيادة الحماية البالستية و الحماية من الألغام. تم تجهيز مقصورة الطاقم في الجزء الأمامي من المركبة بزجاج أمامي كبير مضاد للرصاص وباب واحد على كل جانب. تم تجهيز كل جانب من مقصورة الطاقم بمنفذين لاطلاق الرصاص . في الجزء الخلفي من البدن ، هناك منحدر ramp  يعمل بالطاقة يفتح من اعلى الى اسفل مما يسمح لأفراد المشاة بالدخول والخروج من المركبة بسرعة . تم تجهيز المركبة بمقاعد محمية من انفجار الألغام ، أربعة على كل جانب من جانبي حجرة القوات.

الدفع

تستخدم Griffon VBMR نظام تعليق على العجلات الستة ، وتشتغل بمحرك قوة 400 حصان. و هو محرك ديزل Renault-Volvo تجاري ، مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، ونظام تعليق هيدروستاتي hydro-strut مستقل ، وتوجيه قيادة بمحور أمامي وخلفي. تستخدم المركبة هيكل 6x6 لجميع التضاريس.

الملحقات

سيتم تجهيز Griffon VBMR بأحدث تقنيات الرؤية كما معدات للرؤية الليلية / النهارية. ستشمل التجهيزات القياسية في Griffon نظاما شبكي جديدا للتحكم و القيادة.و مثل معظم المركبات القتالية الحديثة ، فإن Griffon VBMR تتميز بنظام الحماية بالإنذار الليزري والراداري ، يكشف عن تهديدات الصواريخ  ، نظام للحماية النووية والبيولوجية والكيميائية  (NBC) ، مع تكييف للهواء و الضغط الزائد الداخلي .كما تشمل التجهيزات القياسية في Griffon نظام الملاحة الارضي  Epsilon 10 من شركة Safran Electronics & Defense ، ونظام الملاحة المبني على تقنية الجيروسكوب الرنيني (HRG) ، ونظام معلومات المعركة سكوربين  (SICS) ، و النظام الراديوي  للاتصالThales CONTACT (للاتصالات الرقمية التكتيكية والمسرح التكتيكي الرقمي) .

المواصفات

التسليح :

رشاش 7.62 ملم أو رشاش 12.7 ملم ، أو قاذفة قنابل  40 ملم.

البلد المستخدم :

فرنسا و بلجيكا مستقبلا 

الشركة المصممة :

Nexter وRTD و Thales.

الملحقات :

جهاز رؤية ليلية / نهارية ، نظام الحماية النووية و البيولوجية و الكيميائية (NBC)  ، مع تكييف للهواء و الضغط الزائد الداخلي .

الطاقم :

3 + 8 جنود

الحماية :

الحماية ضد الاعيرة الصغيرة وشظايا القذائف المدفعية ( STANAG 4569 من المستوى 4)

الوزن :

24500 كلغ

السرعة :

110 كم / ساعة

المدى :

800 كم

الأبعاد :

الطول :8 م ؛ العرض : 2.5 م ؛ الارتفاع: 3.0 م

المصدر

3.المركبة المدرعة للاستطلاع و القتال Jaguar

الوصف

Jaguar EBRC ( آلية مدرعة للاستطلاع والقتال Engin Blindé de Reconnaissance et de Combat ) هي مركبة   استطلاع مدرعة 6 × 6 مطورة للجيش الفرنسي في إطار برنامج EBMR Scorpion (الأليات المدرعة متعددة الأدوار Engin Blindé Multi-Rôles). في ديسمبر 2014 ، بمناسبة زيارته لمدفعية لواء المشاة الجبلية السابع والعشرين في مدينة Varces (إقليم Isère ) ، قام جان إيف لو دريون Jean-Yves LE DRIAN ، وزير الدفاع الفرنسي ، بتسليم عقد EBMR  إلى الرؤساء التنفيذيين لـ اتحاد GME (اتحاد شراكات مؤقت) المتشكل من الشركات الفرنسية Nexter Systems و Renault Trucks Defense و Thales. تم اعداد العقد من قبل مديرية مشتريات التسليح (DGA) (فرنسا) ، هذه العقد يخص تخطيط تطوير وتصنيع ودعم مركبات EBMR لبرنامج SCORPION. بموجب عقد EBMR ، ستحل المركبة المدرعة Jaguar EBRC للاستطلاع و القتال محل مركبات AMX-10RC ، و ERC-90 Sagaie و VAB Hot التي تخدم في الجيش الفرنسي. يتضمن برنامج EBMR تسليم 248 مركبة Jaguar EBRC إلى الجيش الفرنسي ابتداءا من عام 2020. ومن المتوقع أن يتم تسليم ما مجموعه 110 مركبة حتى عام 2025. في جوان / يونيو 2017 ، أعطى مجلس الوزراء البلجيكي الضوء الأخضر لاقتراح من وزير الدفاع ستيفن فاندبوت Steven Vandeput لمباشرة عملية شراء لمركبات مدرعة فرنسية الصنع. وفي إطار برنامج بقيمة 1.2 مليار دولار ، تعتزم بلجيكا شراء 60 مركبة من طراز Jaguar EPRC  و 417 مركبة مدرعة متعددة الأغراض من طراز Griffon VBMR.

التسليح

تم تزويد Jaguar EBRC ببرج رجلين 40 CTAS مسلح بمدفع CTC  عيار 40 ملم مع نظام لمناولة الذخيرة (AHS). المدفع عيار 40 ملم سيكون بمدى اقصى 1500 متر. يمكن لـ 40 CTC دمج العديد من انواع الذخيرة داخل نفس نظام مناولة الذخيرة الذي يعطي المركبة القدرة على الانخراط بسرعة مع مختلف التهديدات عبر طيف ساحة المعركة الحديث بما في ذلك التهديدات الموجودة في البيئات الحضرية. يمكن للمدافع 40 ملم إطلاق مجموعة كاملة من الذخيرة مثل APFSDS-T ( خارقة الدروع مستقرة بالزعانف نابذة القبقاب - خطاطة ) و TP-T ( ذخائر تمارين الاستهداف الخطاطة) و TPRR-T ( ذخائر تمارين الاستهداف المخفضة المدى الخطاطة)  و GPR-PD-T ( ذخائر الاغراض العامة - بنقطة التفجير - الخطاطة)  و GPR-AB-T ( ذخائر الاغراض العامة - بالعصف الجوي- الخطاطة) و A3B ( الذخائر المضادة للاهداف الجوية بالعصف الجوي) . يتم تثبيت البرج في السمت والارتفاع بفضل GCE (معدات التحكم بالأسلحة النارية) التي تمكن المركبة من إطلاق النار أثناء الحركة. تشمل  (GCE) محركات دفع للارتفاع و السمت ، وأجهزة تشفير ، وأجهزة الجيروسكوب ، ومقياس للتسارع ، ووحدة للتحكم الإلكتروني. يتم تركيب محطة سلاح ريموتي RWS مسلحة بمدفع رشاش من عيار 7.62 ملم في الجزء العلوي من البرج. الجانب الأيمن من البرج مزود بقاذفتين لصواريخ MMP (صاروخ متوسط المدى Missile Moyenne Portée) صممته شركة MBDA الفرنسية. في حالة القيادة على الطريق ( عدم الاشتباك) ، يتم تخزين الصواريخ داخل درع البرج و في حالة عمليات قتالية ترتفع القاذفات إلى زاوية حوالي 45 درجة من اجل إطلاق النار. إن الصاروخ MMP هو صاروخ من جيل اطلق وانسى fire-and-forget  مع خاصية lock-on  (تسمح باتباع الهدف المحدد تلقائيًا)  قبل القذف بمدى اقصى  4000 متر. يتم تركيب أربعة مفرغات  لقنابل الدخان في مقدمة البرج على كل جانب . هناك أيضا نوعان إضافيان من قواذف قنابل الدخان المدمجة في الدروع و الموجودة على كل جانب في الجزء الخلفي من البدن.

CTAS-40

التصميم والحماية

بنيت الجاكوار على بدن مركبة 6X6 لجميع التضاريس مع برج مثبت في وسط البدن. يمكننا أن نفترض أن بدن الجاكوار سيكون له نفس المستوى من الحماية مثل مركبة Griffon VBMR (والتي توجد بدورها في برنامج EBMR Scorpion للجيش الفرنسي ) ذات مستوى الحماية من المعيار 4 للناتو STANAG 4569 Level 4 . يوفر المستوى 4 الحماية ضد نيران الأسلحة الصغيرة AP ( خارقة الدروع )  ( عيار x طول : 14.5x 114 ملم  ) ، و ضد شظايا قذيفة مدفعية 155 ملم على مسافة 30 م وحماية من انفجار 10 كيلوغرام TNT تحت العجلات. يوفر للبرج 40 CTAS نفس مستوى الحماية. يمكن تزويد الجاكوار بلوازم الحماية النمطية modular . تضم الجاغوار طاقم مكون من ثلاثة أشخاص يتضمن السائق والقائد والمدفعي. السائق يجلس في المركز الأمامي للبدن. لديه كوة قطعة واحدة والتي تتوفر مع 3 مناظير للرؤية النهارية. يجلس المدفعي على يمين البرج و القائد على اليسار ، وكلاهما مزودان بغطاء كوة قطعة واحدة  single-piece hatch مع مناظير نهارية .

الحركية

تستخدم  EBRC بدن 6 × 6 يتميز بتوجيه قيادة بالمحور الخلفي rear-axle  ، و تخليص ارضي متغير ،  وتملك إطارات 14R20. المركبة مزودة بمحرك ديزل بقوة 500 حصان. فيمكن أن تسير بسرعة قصوى تبلغ 90 كم / ساعة و بمدى أقصى يبلغ 800 كم.

الملحقات

تم تجهيز Jaguar EBRC بجهاز رؤية بانورامي مستقر stabilised panoramic sight للمراقبة بعيدة المدى وتحديد الأهداف ، بغض النظر عن اتجاه البرج. و تم تزويد نظام المدفع بجهاز التحكم CTAS الذي يشتمل على التحكم في زوايا السمت والارتفاع للسلاح إلى جانب برنامج تصحيح باليستي وتحكم في تماكن او تطابق السلاح وبرمجة لقذائف العصف الجوي  (GPR-AB-T و A3B). ولزيادة الحماية الذاتية ، تم تزويد EBRC بنظام تحذير بالليزر ، ونظام للكشف عن تهديدات الصواريخ ، ونظام تشويش راديوي و بالأشعة تحت الحمراء. تشمل التجهيزات القياسية لجاكوار EBRC أيضا نظاما شبكي جديد للقيادة والتحكم ونظاما مركزيا لنفخ الاطارات ونظاما اطار خوائي run-flat.

المواصفات 

التسليح :

مدفع عيار 40 ملم ومدفع رشاش عيار 7.62 ملم وصواريخ موجهة مضادة للدبابات متوسطة المدى

البلدان المستخدمة :

فرنسا مع وجود اهتمام بلجيكي 

البلد المصمم :

فرنسا عبر شركات Nexter, و RTD و Thales.

الملحقات :

تجهيز للرؤية الليلية / النهارية ، نظام الحماية النووية والبيولوجية والكيميائية (NBC) ، مع نظام تكييف للهواء و الضغط الزائد الداخلي ، ونظام الإنذار بالليزر ، ونظام الكشف عن تهديدات الصواريخ ، ونظام التشويش الراديوي و بالاشعة تحت الحمراء.

الطاقم :

3 افراد 

الحماية :

الحماية من الاعيرة الصغيرة وشظايا القذائف ( المستوى 4 STANAG 4569 )

الوزن :

25 طن 

السرعة القصوى :

90 كلم / ساعة

المدى الاقصى :

800 كلم 

الابعاد :

الطول : 7.3 م ؛ العرض : 3 م ؛ الارتفاع : 2.6 م

المصدر

4.دبابة القتال رئيسي Leclerc Scorpion / XLR

الوصف 

 Leclerc Scorpion او XLR هي نسخة محدثة لدبابة القتال رئيسي (MBT) الفرنسية الصنع Leclerc تم تصميمها وتصنيعها من قبل الشركة الفرنسية Nexter. في مارس 2015 ، قامت وكالة المشتريات الدفاعية للجيش الفرنسي (DGA) بإبلاغ شركة Nexter Systems بعقد تجديد لدبابات Leclerc MBT. 

يتم تنفيذ هذا التحديث من قبل وزارة الدفاع الفرنسية في إطار برنامج SCORPION لتحديث قوات الاتصال للجيش الفرنسي. تبلغ قيمة التحديث ما يقرب من 330 مليون يورو، وينص العقد على تسليم 200 دبابة "لوكلير مجددة" كما 18 مركبة استرجاع مدرعة "DCL مجددة" تبنى ابتداءا من عام 2020. تم الانتهاء من دبابة لوكلير من الجيل الأول من طرف شركة  Giat Industries  في ديسمبر / كانون الاول عام 1991، وسلمت للجيش الفرنسي في 14 جانفي / كانون الثاني  1992 . الهدف من هذا البرنامج هو الحفاظ على Leclerc MBT في الخدمة مع القوات المسلحة الفرنسية حتى عام 2040. ووفقا للمصادر العسكرية ، من المخطط إكمال أول نموذجين أوليين عام 2018 وسيتم ترقية الدبابات المتبقية من عام 2020 إلى عام 2028. سيكون لدى Leclerc MBT التي تتم ترقيتها المزيد من القوة النارية والحماية.

الاصدارات :

- Leclerc Block 1: الإصدار الأول من الدبابة .

- Leclerc Block 2: يتضمن عددا من التحسينات بما في ذلك نظام للتحكم في المناخ من أجل اعطاء قدرة على الانتشار عالميا ( في جميع ظروف المناخ) ، كما برمجيات محسنة ، ولوحات دروع إضافية على جانبي البدن ومبرد بالزيت لناقل الحركة النهائي.

- Leclerc Block 3 : مع عدد من التحسينات ،المتضمنة تحسين الدرع السلبي في مقدم البرج و جانبيه.و هذا يعني أن ترتيبات مخزن البرج ستستبدل. كما تشمل التحسينات دمج اجهزة رؤية القائد والمدفعي مع كاميرا الرؤية الامامية بالاشعة تحت الحمراء من الجيل الثاني Iris من شركة SAGEM ، بهدف تعزيز الاستهداف في ظل جميع الظروف الجوية. مع نظام جديد لإدارة المعركة.

التسليح

سوف تحافظ  Leclerc Scorpion / XLR التي تم تجديدها على نفس التسليح القياسي الذي تتميز به دبابة Leclerc الاصلية و الذي يتكون من المدفع الاملس CN 120-26 من شركة Giat  عيار 120 ملم  وطول 52 عيار . تم تركيب المدفع مع كم ( بضم الكاف) حراري ونظام هواء مضغوط لتفريغ الأبخرة الدافعة. تم تجهيز البرج بنظام تلقيم أوتوماتيكي يحتوي على 22 طلقة جاهزة للاستخدام محملة من الخارج outside ( خارج حجرة القتال ) من خلال فتحة صغيرة في الجزء الخلفي من مؤخر البرج. ستكون Leclerc الجديدة قادرة على إطلاق نوعين رئيسيين من الذخيرة عيار 120 ملم ،  APFSDS (خارقة الدروع المستقرة بزعانف نابذة القبقاب ) مع سرعة فوهة  1790( م / ث ) و HEAT (شديدة الانفجار مضادة للدبابات) بسرعة فوهة 1100 (م / ث )، وكلاهما يحتوي على غلاف خرطوشة شبه قابلة للاحتراق تحتوي على مادة دافعة صلبة ثنائية القاعدة. كما طورت Nexter نوعا جديدا من القذائف شديدة الانفجار (HE) عيار 120 ملم تحت التعيين  HE M3M التي يمكن ضبطها لوظيفة التأثير ، والتأخير ، كما وظيفة العصف الجوي. و تم تركيب مدفع رشاش 12.7 ملم متحد المحور مع التسليح الرئيسي. كما تم تزويد Leclerc Scorpion بمحطة سلاح  ريموتي مثبتة على قمة البرج وهي مسلحة بمدفع رشاش عيار 7.62 ملم .

التصميم والحماية

يشبه تصميم Leclerc Scorpion / XLR  الإصدار السابق لدبابة Lerclerc حيث يجلس السائق في مقدمة البدن ، البرج يثبت في الوسط مع كون المدفعي على اليمين ، و القائد على اليسار من البرج  وحزمة الطاقة توضع في مؤخر البدن .ترقية Leclerc Scorpion تأتي مع حزمة الدروع الجديدة التي تشمل دروع تركيبية او نمطية (مودلار) إضافية على البدن والبرج. الجزء الأمامي لجوانب البدن محمي بواسطة درع سميك قوي ، في حين أن الجزء الخلفي للجوانب مزود بدرع قفص سلكي لحماية مقصورة المحرك ضد هجمات RPG (قذائف دفع صاروخي). الجزء الخلفي من البدن مزود أيضا بدروع سلكية. 

سيكون للدبابة وزن قتالي يبلغ 57000 كلغ وطول 9.87 م  مع احتساب المدفع ، وعرض 3.71 متر وارتفاع 2.53 م الى سقف البرج .

الحركية 

سوف تستخدم Leclerc Scorpion / XLR نفس حزمة الطاقة مثل دبابة Leclerc القياسية الذي تتألف من محرك الديزل SACM V8X-1500 مفرض الضغط  المطور بقوة 1500 حصان بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي SESM ESM 500 المدمج مع المحرك بخمسة سرعات أمامية و سرعتين خلفيتين ; كما ناقل حركة هيدروستاتيكي . ويتكون نظام التعليق على كل جانب من جوانب عجلات الطريق من عجل ناقل للحركة في المؤخر ، و ترس وسيط في المقدمة ، مع مدحرجات استرجاع للجنازير. يمكن أن تسير الدبابة بسرعة قصوى تصل إلى 72 كم / ساعة على الطرق المعبدة ، و على الطرق الوعرة بسرعة 50 كم / ساعة مع مدى اقصى يبلغ 615 كم. ويمكنها تجاوز حاجز رأسي يصل إلى ارتفاع 1.25 م ، وتدرج ب 60٪ ، ومنحدر جانبي ب 30٪ ،  كما تجاوز خندق هندسي يبلغ عرضه 3 أمتار.

الملحقات

سيتم تزويد Leclerc MBT Scorpion / XLR بهيكل إلكتروني مفتوح ، نظام اتصال لاسلكي تكتيكي جديد ، ونظام الحماية NBC ، ومعدات للرؤية الليلية ونظام SCORPION للمعلومات والقيادة (SICS) مع شاشات عرض مترابطة. كما سيتم تزويد Leclerc المجددة أيضًا بجهاز التشويش Barage المضاد للعبوات الناسفة وجهاز Scorpion لاختبار التشخيص مع ربط لنظام الملاحة بالقصور الذاتي ونظام الملاحة GPS و وصلات بيانية ألة-رجل man-machine جديدة للقائد والمدفعي وإعادة تصميم أجهزة الكمبيوتر الرئيسية ونظام مراقبة الصحة والاستخدام. تم بناء BARAGE  ( جهاز تشويش نشط و تفاعلي مع محدد مقدار Brouilleur Actif et Réactif avec GoniométriE) كجيل جديد من اجهزة التشويش التي تمنع تفجير العبوات الناسفة عن طريق التحكم عن بعد. ففي اللحظة التي يتم فيها الكشف عن العبوة ناسفة ، فإنه يخفي الإشارات اللاسلكية عبر نطاق واسع من الترددات دون التداخل مع أنظمة الاتصالات الراديوية التي تستخدمها القوات الصديقة. تقترن أنظمة الإنذار بالليزر بنظام GALIX السلبي للاجراء المضاد متعدد الأطياف. تكمن فعالية GALIX كما ذخائره في قدرته على إخفاء المركبة من أجل حمايتها من التهديدات (المحددات الليزرية ، ورواكب الحزمة الليزرية ، وجهاز تحديد المدى الليزري ، والكاميرا الحرارية ، وما إلى ذلك) ليس فقط في المدى المرئي ، ولكن في المدى الغير مرئي حيث تعمل اجهزة الليزر والأشعة تحت الحمراء (0.4- 14 ميكرون). ويهدف النظام إلى الكشف عن أي نوع من أنواع التهديد بالليزر بفضل أجهزة الكشف الأربعة الموجودة على كل جانب من جوانب المركبة مع إمكانية نشر جهاز خامس مخصص للتهديد الجوي. تحدد أجهزة الكشف نوع واتجاه التهديد الليزري و تضمن أنابيب الإطلاق ال 24 تغطية كاملة بزاوية 360 درجة وتوفر ذخيرة GALIX 13 حماية فورية (1 ثانية) بحماية وتغطية الدخان متعدد النطاقات الفعال لفترة  بين 40 ثانية إلى دقيقتين (وفقا للظروف البيئية) . تم دمج علبة التحكم في نظام إدارة المعركة (BMS) ويمكن استخدام النظام في الوضع اليدوي أو التلقائي. 

كما النسخ السابقة  لدبابة  Leclerc ، فإن  Leclerc Scorpion ستبقي نظام التحكم في اطلاق النار المتضمن لكاميرا تصوير حراري نمطي ، كما نظام تحديد المدى الليزري TEL-58 من مجموعة Thales Optronics  Taunton مع جهاز الرؤية المستقر للقائد والمدفعي. جهاز رؤية المدفعي الجيرو-مستقر SAGEM HL 60 الذي يجمع بين الجيروسكوبات منخفضة الانجراف low-drift ، وأجهزة الاستشعار الزاوي angular sensors الرقمية عالية الدقة ،كما المعالجات الرقمية وأجهزة الاستشعار المتقدمة ، يضاف لهم ماسبق ذكره عن  TEL-58 والكاميرا حرارية. 

يملك قائد الدبابة جهاز رؤية جيرو-مستقر gyrostabilised بانورامي من طراز SAGEM HL-70 المتضمن لوحدة وسيطة و وحدة رؤية موجهة ووحدة إلكترونية. يشتمل رأس جهاز الرؤية على نظام جليلي Galilean لتغيير مجال الرؤية ( 20 درجة أو 5 درجات) للحصول على تكبير بين × 2.5 و × 10. كما يتضمن قناة ليلية تكثّف الصورة من الجيل الثاني مع تكبير × 2.5 ومجال رؤية 13 درجة. يمكن لجهاز الرؤية التعرف recognise على الهدف عند مسافة 4000 متر وتحديده  identify على مسافة 2500 متر.

المواصفات 

التسليح :

مدفع 120 ملم ،  ورشاش متحد المحور 12.7 ملم مع محطة سلاح ريموتي مسلحة بمدفع رشاش 7.62 ملم 

البلد المستخدم :

فرنسا 

البلد المصمم :

فرنسا 

الملحقات :

نظام اتصال راديوي تكتيكي ، نظام الحماية NBC ، معدات للرؤية الليلية ، أنظمة الإنذار بالليزر المقترنة بنظام Galix ، جهاز التشويش لمكافحة العبوات الناسفة Barage ، جهاز اختبار التشخيص Scorpion ، دمج  نظام الملاحة بالقصور الذاتي ونظام GPS ، وصلات بيانية ألة-رجل man-machine جديدة للقائد والمدفعي 

الطاقم :

3 افراد 

درع الحماية :

من الصلب الملحوم مع درع اضافي  ; درع سلبي و درعي قفصي سلكي .

الوزن :

57 طن 

السرعة :

72 كلم / ساعة على الطرق المعبدة و 50 كلم/ ساعة على الطرق الوعرة

المدى :

615 كلم

الابعاد :

الطول : 6.88 م ; العرض : 3.71 م ; الارتفاع : 2.53 م

المصدر

اقرء المزيد

الدرع التفاعلي ERA Mk-ll

تم تطوير  درع ERA Mk-I (الدرع التفاعلي الانفجاري مارك 1)  لحماية الدبابات من الرؤوس الحربية للشحنة المشكلة وفقا لمتطلبات المستخدم user requirement . ومع ذلك ، مع تطور قدرة الاختراق لمقذوفات KE ( الطاقة الحركية ) ، صارت هناك حاجة لتوفير حماية إضافية ضد قذائف KE بالإضافة إلى قذائف الشحنة المشكلة . وبناءا على ذلك ، تم تطوير ERA Mk-ll من قبل شركة DRDO ( منظمة الابحاث و التطوير الدفاعي - الهند ) في عام 2011 مع كون HEMRL ( مختبر ابحاث المواد عالية الطاقة - تابع ل DRDO ) مختبر متعاقد للمشروع  و اعتبار CVRDE (مؤسسة بحوث وتطوير المركبات القتالية - تابعة ل DRDO )   و DMRL ( مختبر البحوث لعلوم التعدين الدفاعية - تابع ل DRDO ) و PXE ( مؤسسة الاثبات و التجريب - تابعة ل DRDO) كشركاء في المشروع. 

طورت HEMRL العناصر التفاعلية reactive elements ، و تولت DMRL تطوير مواد التدريع للألواح ، و أنهت CVRDE تنسيق وتهيئة الألواح panels ( ألواح الدرع ) على دبابات T-72 و Arjun Mk-ll. كما قدمت PXE التسهيلات التجريبية للتقييم الديناميكي للوحات EK Mk-ll في مواجهة ذخائر FSAPDS ( المستقرة بزعانف خارقة الدروع نابذة القبقاب)  عيار 125 ملم  . أجريت تجارب الاستخدام على ERA Mk-ll على 4 مراحل خلال الفترة من نوفمبر 2015 إلى جانفي 2016. طورت DROO ERA Mk-ll لتركب على دبابات T-72 ، مع  أداء مكافئ لأداء ERA على دبابات T-90 ( المستوردة من روسيا).

تحتوي ERA Mk-ll على نوع تكوين مدمج على البدن ، حيث يتم لحام الألواح على سطح الدبابة مع توفير امكانية وضع العناصر التفاعلية  باستخدام نافذة (الشكل 1). هذا النوع من التركيب قد قلل بشكل كبير من الوقت لتحديث الدبابات. حجم اللوحات أكبر من لوحات ERA Mk-I ويتم فصل العناصر التفاعلية داخل اللوحة بواسطة حواجز معدنية لتجنب التفجير التأثري (الشكل 2).

الشكل 1 : ترتيب ERA MK-2 على الدبابة

الشكل 2 : التكوين الداخلي للعناصر التفاعلية لل ERA MK-2

وقد قلل التصميم من المناطق العمياء (المسافة بين العناصر التفاعلية) والحجم الأكبر للالواح انتج تفاعل أطول مع القذائف أو النفاثات. مع تحسين لخصائص المواد المتفجرة و مواد التدريع ، تحسن أداء ERA Mk-ll ضد الرؤوس الحربية للشحنة المشكلة ومقذوفات KE بشكل كبير. تم تركيب الألواح على واجهة البرج بزاوية ميل بهدف تحصيل زاوية الهجوم المرغوبة لتحقيق الأداء الأمثل.

تم تصميم الألواح العلوية للبرج للتكفل بالذخائر الهجومية الصغيرة العيار. 

و على الرغم من اختلاف حجم اللوحات في مواقع مختلفة في الدبابة ، إلا أن حجم العناصر التفاعلية هو نفسه في كل اللوحات. أجرى المستخدم تجارب على أربع مراحل خلال الفترة من نوفمبر 2015 إلى جانفي 2016. وخلال التجارب ، تم تقييم ERA Mk-ll ضد قذائف HEAT (المضادة للدبابات شديدة الانفجار) عيار 84 ملم ، و HEAT عيار 125 ملم ،و الرأس الحربي لصاروخ Milan المضاد للدبابات  و ذخائر AMK-339 . يظهر الشكل التجريبي للتجارب المختلفة في الشكل 3. وفي جميع التجارب ، تمت ملاحظة ان أداء ERA Mk-ll ضمن معايير القبول وفقا للاستجابة السريعة (QR).

تم تركيب لوحات ERA Mk-ll على دبابة  T-72   (الشكل 4) وتم تقييمها من قبل الجيش ( الهندي)  وفق معالم  الأداء المختلفة ، مثل اختبار الحركة ، و تدوير البرج ، واستقرار المدفع ...الخ حسب التوجيهات التجريبية ( اختبرو اداء الدبابة و هي تحمل الدروع الجديدة) . تم استيفاء جميع المتطلبات خلال اختبارات تقييم المستخدم. و تم تحقيق الحماية المعززة مع الحفاظ على الوزن نفسه لل ERA Mk-I.

الشكل 3 : اختبارات للوحة ERA MK 2  وهي مثبتة

الشكل 4 : دبابة T-72 مركب عليها درع ERA MK-2

السمات البارزة للدرع : 

-  قابل للتكيف (التركيب) مع جميع الدبابات الثلاث أي T-72 و T-90 و Arjun Mk-ll التي تخدم في للجيش الهندي . 

- تكوين مدمج على سطح مقدم البدن ( يعرف بمنحدر البدن hull glacis ) ، حيث يتم لحام الواح الدرع على سطح الدبابة ، مع وجود نافذة لإدخال العناصر التفاعلية .

- حماية الدبابة من الرؤوس الحربية متطورة للشحنة المشكلة  وقذائف KE .

- لا يوجد تفجير تأثري بين العناصر المتجاورة داخل اللوحة .

- حصانة من التفجير ضد الأسلحة ذات العيار الصغيرة وشظايا المدفعية .

- آمنة في التعامل والتخزين .

- ارتفاع مدة الصلاحية للمتفجرات .

- وزن صغير على الدبابة الواحدة (1.5 طن لـ T-72) .

أكملت شركة DRDO بنجاح تطوير ERA Mk-ll لحماية الدبابات ضد قذائف HEAT  وذخائر KE ، لتلبية متطلبات المستخدم  . سيحسن تركيب ERA Mk-ll بشكل كبير مستوى الحماية للدبابات. كما سيؤدي استعمال التكنولوجيا المحلية إلى توفير عملة صعبة كبيرة على الهند.

المصدر

اقرء المزيد

الألغام المضادة للدبابات المتحكم فيها من الجيل الجديد

نبذة مختصرة :

 تعرض الورقة البحثية  المدروسة هنا نظام الألغام المضادة للدبابات المتحكم فيها System of Controlled Antitank Mines اختصارا(SCAM) وهو حل غير معروف عالميا لمفهوم ساحة المعركة الذكية intelligent battlefield ومصمم في اصله كحواجز هندسية engineering dams . تمتلك هذه الالغام تصميم ابداعي يجمع بين أجهزة الاستشعار الصوتية والسيزمية (الزلزالية) والحسية وأجهزة المسح الضوئي الليزري في نظام ذكي واحد. يسمح النظام بإعداد حقل ألغام مضادة للدبابات موجهة والتي تحدد بشكل مستقل الأهداف وتدمرها بواسطة مقذوفات مشكلة متفجرة عندما يتم إزالة المستويين الأول والثاني من الأمان. يتم الإشراف على النظام من قبل المشغل الذي يمكنه تعيين مستوى الأمان 2 عن بعد باستخدام أجهزة التحكم اللاسلكية و تعيين الألغام في حالة الأمان لاخراجها واستخدامها مرة أخرى في مكان جديد. تقوم الالغام باختراق الدبابات والمركبات المدرعة و الشاحنات و المركبات ذاتية الدفع في افخاخ (الصيد بالشبكة). تعرض الورقة مفهوما للنظام وبعض نتائج اختبارات التأهيل الخاصة بعناصره الفردية .

1 المقدمة

تم تكريس مشروع لتطوير نظام من للألغام المضادة للدبابات المتحكم فيها (SCAM) لتكون المرحلة التالية من التطور للحواجز الهندسية التي تمنع حركة قوات العدو (المركبات القتالية ووسائل النقل).

اعتمد التطوير على المواصفات الفنية التقنية (TTS) المعتمدة  لـ SCAM التي اتبعت المواصفات التشغيلية رقم 17.1.2 ( مواصفات مقدمة للمعهد صاحب الورقة  تحمل هذا الرقم ) . تم تنفيذ المشروع في إطار أعمال البحث والتطوير.

تعمل حلول التصميم وتقنيات التصنيع على ربط SCAM بالمجالات التالية المحددة في وثيقة "أولويات قطاع الدفاع الوطني للمشروعات البحثية للفترة 2013-2022""وثيقة بولندية" :

- أجهزة الاستشعار والمراقبة ( الرقم في الوثيقة 4.2) - تطبيق صمام fuse مع مجموعة متكاملة من أجهزة الاستشعار (الصوتية ، السيزمية والحرارية) للكشف عن الأهداف وتحديدها وتتبعها وتدميرها.

- أنظمة أسلحة دقيقة (الرقم في الوثيقة 4.3) - تطبيق عامل ضرب hitting factor في شكل شحنة متفجرة مطورة حديثا تنتج قذيفة مشكلة متفجرة  EFP. وتعمل الشحنة بكفاءة مع وحدات الصمامات fuses  لتوفير قدرات ضرب أفضل من الألغام التقليدية المضادة للجدار الجانبي ( للمركبات).

1.1. تصميم النظام وإمكانياته

يتكون النظام من وحدة تلغيم تم بناؤها من 21 قطعة للألغام الموجهة المضادة للدبابات Directed Anti-tank Mines اختصارا (DAM) كما هو موضح في الشكل رقم 1 ومجموعة من الأدوات للتعامل مع الألغام ; وللتحكم في الألغام المنشورة وإدارتها ، كما هو موضح في الشكل. 2.

نظام DAM يجب أن يوفر:

- ضبط حقل الألغام

- الاستهداف الذاتي للألغام المعينة على اهداف موضوعة على مسافة كبيرة .

- ضرب (تدمير أو عطب) الأهداف في نمط التشغيل الذاتي على مسافات كبيرة (الى حدود 80 م) بغض النظر عن موقع الالغام (عملية شاملة الاتجاهات) .

- رصد الحالة الفنية لجميع الألغام بعد نشرها في حقل الألغام .

- التحكم عن بعد بظروف جميع الالغام المنشورة في حقل الالغام .

- تبسيط عملية إزالة الألغام من خلال إمكانية تعطيل حقل الألغام المحدد وتفكيك الألغام .

- إعادة استخدام المكونات نفسها لوضع حقل ألغام جديد في مكان آخر .

- زيادة مقاومة حقل الألغام ضد عملية إزالة الألغام demining (يدويا ، ميكانيكيا ،  بالمتفجرات) ؛

- تطوير الغام عملية في كل الظروف المناخية الليلية والنهارية.

- خفض عدد الأشخاص المشاركين في وضع حقل الألغام.

1.2. المواصفات الفنية التكتيكية الرئيسية للنظام

يأتي تباعا أهم الخصائص التقنية التكتيكية للمستخدم:

1) عرض حقل الألغام 1 كم .

2) ضبط اللغم من طرف 3 أشخاص (جنديان يتعاملان مع  لغم DAM وسائق سيارة) ؛

3) التعامل مع الألغام : شخصان ( كما سبق ذكره ).

4)  تدرج التلغيم : 80 م ± 10 م .

5) المسافة بين صفوف الألغام  160 م ± 10 م .

6) وقت نشر DAM في التكوين الكامل full configuration  يبلغ 30 دقيقة .

7) نطاق الكشف وتحديد الأهداف  200 م .

8) مدى الضرب - من 2 م إلى 80 م .

9) قدرة اختراق الدروع  ( 100 ملم من الصفائح المدرعة)

10) وزن DAM يبلغ  195 كلغ .

11) زاوية الضرب من 0 إلى 360 درجة .

12) ضبط الارتفاع لاعداد  DAM - من 0.5 م إلى 1.2 م .

13) وحدات DAM - غير قابلة للإزالة ، او التدمير الذاتي ، او التحييد الذاتي .

14) إمكانية الاستخدام المتعدد ( إخراجها من مكان النشر واستخدام ثاني في مكان آخر) .

15) الإشراف على حقل الألغام - إمكانية التحكم عن بعد في حالة الألغام من قبل المشغل باستخدام  اجهزة اتصال راديوية .

16) مدة تشغيل النظام (بدون تبديل البطاريات) - 30 يوما

17) تمويه النظام - من خلال غطاء التمويه مخصص لل DAM ثلجي للشتاء كما تمويه للصحراء والغابات.

18) مدى الوصلات الرديوي 1.0 كم.

2. مراحل العمل ونتائج الاختبارات

في إطار العمل  تم تطوير نظام أسلحة يتكون بشكل رئيسي من لغم حديث مضاد للدبابات.

في المرحلة الأولى ، بدأ تطوير شحنة EFP بالتعاون مع الجامعة العسكرية للتكنولوجيا (بولندا) والشركة الفرنسية EURENCO. وقد تم تطوير تصميم شحنة بحساسية منخفضة ضد تأثير الظروف الخارجية (الميكانيكية والحرارية) و الذي انتج قذيفة مشكلة انفجارية  توفر اختراق لدروع الصلب بسماكة 100 ملم على مسافات تتراوح بين 2 و 80 م.

في المرحلة الأولى من العمل ، أجريت سلسلة من المحاكاة الحاسوبية لعملية تشكيل المقذوف في ظروف حدودية مختلفة various border (تصميم الشحنة ، و هندستها و موادها المتفجرة المستخدمة) وتظهر المحاكاة في الشكل 3.

بعد ذلك تم تصنيع الكثير من الشحنات وتم التحقق من هذه المحاكيات من خلال اختبارات مدى مثبتة للتحقق من قدرات الاختراق على لوحات دروع. تمت مراقبة مرحلة الطيران و اختراق اللوحة بواسطة كاميرا عالية السرعة من شركة Phantom موضحة في الشكل 4.

في نفس الوقت تم تحسين تفاصيل تصميم أطر وشحن المواد المتفجرة. هذا أدى إلى زيادة خصائص الضرب للنماذج المتتالية حتى تم تحقيق الفعالية بنسبة 100٪ لنموذج اولي prototype (في ظروف اختبارات التأهيل الرسمية).

مكنت الاختبارات التي أجريت من التحقق من المحاكاة الحاسوبية وتحليل التغيرات الهندسية الخطية التي تؤثر على قدرات الاختراق.و تم إجراء بعض التغييرات على هيكل غطاء الإطار frame cover (تقويته) و على تشكل أربعة أنواع من البطانة : واحدة مصنوعة من الفولاذ أرمكو Armco (مخروطية) وثلاثة من النحاس (اثنين مخروطيي الشكل و واحدة كروية).

بالنسبة لكل إصدار ، تم انتاج شحنتين. تمت تعبئة الشحن باستخدام مادة PBX (المتفجرات البوليمرية ) (كثافة 1.65 غرام/ سم 3 ، سرعة التفجير 8.25 كيلومتر للثانية) التي تم تفجيرها بواسطة جهاز الإشعال الكهربائي ZE وبواسطة جهاز تفجير ثانوي تم تثبيته جزئيا في الشحنة الرئيسية. كانت الأسطح الداخلية للاطار مغطاة بطبقة من مادة مضادة لللاتصاق (تترافلوروإيثيلين - PTFE) من أجل ملء الإطار بواسطة مادة متفجرة بشكل صحيح.

ركزت الجهود في المرحلة الثانية على تطوير:

a) خوارزميات لإشارات المعالجة. بالتعاون مع معهد الاتصالات السلكية واللاسلكية والمعلومات والتشخيص الصوتي في كلية الإلكترونيات في جامعة فروتسواف للتكنولوجيا Wrocław University ، تم تطوير الوحدات للكشف عن الحركة المستهدفة والتعرف عليها والتنبؤ بها والتي تعمل على مبدأ تحليل الإشارات الصوتية من مجموعة من الميكروفونات وجهاز استشعار زلزالي. يوفر استخدام خوارزميات معقدة معالجة الإشارات بحساسية عالية ودقة لتشغيل النظام.

تم اختبار تكوينات مختلفة من المستشعرات الصوتية و خوارزميات معالجة الإشارات الصوتية والزلزالية للحصول على معلومات موثوق بها عن وجود مركبة داخل منطقة الكشف ونوعها واتجاه حركتها والمسافة إليها . و تم اختبار حلول مختارة في ظروف مخبرية (في إعداد مختبري ثابت يستغل قاعدة البيانات للتوقيعات الصوتية) وفي إثبات على الأرض (باستخدام المركبات القتالية و مركبات اخرى). وقد اعطت أكثر من 80٪ من الكفاءة التشغيلية لتحديد المواقع المستهدفة والكشف وتحديد الهوية والدقة خلال اختبارات تأهيل الحالة.

b) وحدات الصمامات المسؤولة عن إصابة الهدف - بالتعاون مع شركة Vigo System S. A. تم تطوير جهاز استشعار حراري للتحقق من اتجاه حركة الهدف والكشف الدقيق عن الهدف على طول محور الضرب للألغام.

تم اختبار تكوينات مختلفة من أجهزة الكشف الحراري في العمل للتحقق من اتجاه الحركة الهدف التي أشارت إليها الوحدات الصوتية ولتحديد اللحظة المثلى لتفجير شحنة EFP. تم فحص تأثير الظروف البيئية (الضوء والتدفئة والانعكاسات الضوئية) على التشغيل الصحيح للوحدة في ظروف الإثبات على الأرض. كانت الكفاءة التشغيلية  لكشف وتحديد الهدف بتسجيل دقيق أعلى من 80 ٪ في الاختبارات التأهيلية.

c) المتحكمات مع برنامج حاسوب مناسب للمراقبة  - بالتعاون مع شركة MIKROB S. A تم تطوير البرمجيات الوظيفية التي تحكم عمل النظام  وتم تركيب لوحات مبنية على كمبيوتر محمول . تم تحسين بيئة العمل من خلال تطبيق لوحة وسيطة محمولة (لوحة تكوين) لتبادل البيانات بين الألغام والمتحكمات لتركيب تنظيم للألغام في حقل الألغام.

تم فحص إمكانيات التكوين والرصد والإشراف عن بعد (الراديوي) لحالات جميع الألغام المنتشرة في حقل ألغام عند إعداد النموذج الأولي.

3. الملخص

اثبتت معالم  نظام DAM عن طريق الاختبارات (فيما يتعلق بكل من القدرات مثل الاختراق والجهد مثل التشغيل متعدد الاتجاهات) انها تتجاوز الألغام التقليدية المضادة للجدار-الجانبي anti-sidewall  (مثل MPB البولندي) التي هي سلف النظام.

تقوم DAM بالكشف عن الهدف وتحديد اتجاهه وتدميره على مسافات تصل إلى 80 م. وسيلة القتل هي شحنة EFP التي تتحرك بسرعة  2500 م / ث  و تخترق الدروع بسمك 100 ملم. يضرب المقذوف المكان الذي يكون فيه التدريع هو اضعف أي في جانب المركبة اعلى الجنازير وأسفل البرج (بين 0.4-1.2 م). إن طاقة التأثير والتفاعل ضد المركبة أكبر بشكل ملحوظ من مقذوفات المدفعية او الصواريخ المضادة للدبابات .

غالبا ما تعمل DAM في وضع تلقائي كامل مما يجعل فعالية الاشتباك مع الدروع أكبر من الأنواع الأخرى من أنظمة الأسلحة المشابهة بتكاليف أقل. وعلاوة على ذلك ، هناك خيار للتحكم في لحظة تفجير الشحنة من قبل المشغل.

إن هيكل حقل الألغام الذي تم بناؤه بألغام DAM يؤكد أن تطبيق أساليب إزالة الألغام التقليدية لا توفر مرورا موثوقا به في حقل الألغام. إنها تعيد النظر عن حقيقة أن المركبات القتالية التي تحاول اجتياز جزء من حقل الألغام قد تتعرض لضربات .

تصميم النظام يجعل من الممكن إيقاف تشغيل حقل الألغام بأكمله أو أجزائه خاصة منه على سبيل المثال. مع سحب قواتنا أو فسح المجال لممرات لصالح الجرافات أو وحدات الاستطلاع أو الموجة الأولى من المركبات القتالية وإعادة تنشيط الحقل بأكمله  مرة أخرى.

يمكن استخدام نظام الألغام المضادة للدبابات المتحكم فيها لضبط حقل ألغام بحجم  900x300 م. إن الدفاع عن منطقة مشابهة من الألغام المضادة للدبابات التقليدية يتطلب عدد الغام بين 1200 ( اﻷﻟﻐﺎم ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺘﺼﻠﺔ ﺑﺎﻷﻟﻐﺎم أو اﻷﻟﻐﺎم اﻟﻤﺘﻨﺎﺛﺮة) و 4000 (ألغام بصمام اتصال). يقل العدد نسبياً  بألغام DAM مما يقلل من تكلفة حقل الألغام الجديد مقارنة مع حقل الألغام المضادة للدبابات التقليدية أو الالغام المتناثرة المطبقة في مساحة مماثلة.

يمكن لمشغل نظام الألغام SCAM إلغاء تنشيط (من خلال المتحكمات) لالغام DAM في أي لحظة وتغيير وقت التدمير الذاتي. وعلاوة على ذلك ، من الممكن نزع الألغام بالكامل عن طريق عناصر التحكم في إزالة الألغام من حقل الألغام بأمان واستخدامها في مكان آخر. لا تملك حقول الألغام التي تستخدم الألغام الموجودة حاليا في الخدمة أيا من هذه الخصائص.

المصدر ورقة بحثية بعنوان CONTROLLED ANTITANK MINES OF NEW GENERATION  ( نفس عنوان المقالة ) صادرة عن المعهد العسكري للهندسة التقنية ( بولندا) 

اقرء المزيد