الدبابة المختلطة T-55-64

الدبابة  السوفيتية T-55 هي الدبابة الأكثر شهرة و انتشارا  في العالم .

بدءا من سنوات الخمسينات أنتجت حوالي 70000 من دبابات T-55 دون الأخذ بعين الاعتبار ما انتج من هذه الدبابة في الصين برخصة سوفيتية.

حاليا هناك حوالي 30 بلدا لديها حوالي 40000 دبابة من هذا النوع و 20000 منها في حالة صالحة للعمل.

عرفة الدبابة بموثوقيتها،و فعاليتها القتالية، بساطة الاستخدام، و اهم شيء التكلفة الرخيصة  للتشغيل بالمقارنة مع الدبابات الأخرى.

وهذا هو السبب في أن معظم الدول لا تسرع في إخراج هذه الدبابة من الخدمة العسكرية، بل على العكس من ذلك، فإنها تريد تحديث هذه الالية وزيادة إمكاناتها القتالية حتى مستوى الدبابات الحديثة، وإطالة عمرها.

بجانب الأسباب الاقتصادية والتقنية القائمة يوجد ايضا الجانب النفسي لقصة T-55.

نتكلم هنا عن تقاليد والخبرة إعداد اكثر من  جيل واحد من المتخصصين في الدبابة و كمية كبيرة جدا (في بعض البلدان ملايين) لقذائف 100 ملم الخاصة بالمدفع الرئيسي للدبابة T-55، والتي تحفظ لسنوات عديدة .

توجد بعض اصدارات تحديث T-55 . بعضها يمكن أن تغير تماما الخصائص التكتيكية-التقنية للدبابة كما النظرة اليها .

هذه الاصدارات لها تكلفة كبيرة إلى حد ما، إذا أخذنا في الاعتبار معيار "الفعالية / التكلفة" كما اولا وقبل كل شيء ضرورة ان يثبت المصمم القدرات التكنولوجيا العالية لهذه التحديثات.

الصورة 1

الصورة 2

حاليا هناك حاجة لاصدار تحديثي مبسط لل T-55 يتضمن:

- تجديدا للبرج

- تحديث البدن بهدف زيادة الحماية، وزيادة سرعة (عن طريق تركيب محرك أكثر قوة)

- تحديث ناقل الحركة ونظام التعليق. 

بعض الاصدارات الحالية للتحديث وفقا لهذا المخطط تستخدم أنواع مختلفة من المحركات و النواقل، مع مختلف التكاليف والخصائص.

و نحن هنا نقدم الاصدار الجديد لتحديث T-55 الذي يتكون من تبديل البدن القديم لل T-55 ببدن الدبابة T-64 وتركيب حماية إضافية على البرج.

تم تصميم المركبة الهجينة الجديدة (الهجينة بين T-55 و T-64) و إنتاجها تحت تعين T-55-64.

هذه الدبابة لديها بدن  T-64 وبرج T-55 محدث. (الصور 1.2)

 بالمقارنة مع بدن T-55 فبدن T-64 أكثر موثوقية، ومثبت خلال سنوات عديدة من الاستخدام، موفرا دروع حماية بضعفي قدرات دروع حماية   T-55 ، و مع نظام تحكم هيدروليكي أفضل، ونظام  تعليق أفضل، جنازير أفضل، و سرعة أعلى و مع زيادة المدى .

وزن الدبابة الهجينة يبلغ 33.8 طن.

المحرك متعدد الوقود engine – multi fuel معاكس opposite  وهو ديزل مسطح من نوع 5-TDF بقوة 700 حصان. (الصورة 4).

و لحقيقة أن وزن دبابة T-64 اعلى ب 7 اطنان من وزن T-55-64، فان بدن T-64 مع برج T-55 الخفيف، لديه عمر اكبر . كما ان هذا يقلل الحمل على المحرك ويزيد حد درجة الحرارة القصوى لعمله.

البدن الجديد يعطي أيضا إمكانية زيادة عدد القذائف من 45 الى 55 قذيفة.

برج T-55-64 - هو نفسه برج T-55 بمدفع 100 ملم ، ولكن مع اضافة دروع تفاعلية متفجرة ERA اوكرانية التي تقدم زيادة كبيرة في مستوى الحماية (الصورة 3).

الصورة 3

الصورة 4

الخدمة و الصيانة لبدن T64 أكثر بساطة  مقارنة مع T-55 بسبب تصميم مقصورة الطاقة في T-64 (صورة 4)

T-55-64 الهجينة ليست عينة من التكنولوجيا العالية بل تعتبر محاولة لخفض الفجوة بين دبابات الاجيال الاولى  و بين اجيال التقنية الحديثة.

وهي مثيرة  للاهتمام أيضا من الناحية العملية، بسبب التكلفة المنخفضة و المعقولة لبدن T-64 مع البرج المجدد .

كما يتوفر خيار اضافة معدات اضافية :

1) نظام قمع راديوي محمول (MRSS) يعمل في نطاق 20-2000 ميجا هرتز، للحماية من الأجهزة المتفجرة المتحكم فيها راديوي 

2) وحدة إلكتروبصرية من النوع F-3 لإرسال إشارات مدى مزيف من أجل خداع محددات المدى الخاصة بالعدو .

الصورة 5

الصورة 6

يتوفر بدن T-64 بنوعين من تجهيزات الجنازير .

النوع الاول للتربة الرطبة، المستنقعات ( الصورة 5) النوع الثاني للتربة الصخرية الرملية (الصورة 6) يمكن لهذه الأنواع من الجنازير مقاومة انفجار 4 كلغ من المتفجرات ( المصدر لا يذكر نوع المتفجرات لكنها على الارجح TNT).

الخصائص التقنية

البدن : من الدبابة T-64

الوزن : 33.8 طن

المحرك / طاقة  : ديزل متعدد الوقود معاكس opposite من النوع  5-TDF / بقوة  700 حصان 

الطاقم :  4 اشخاص

البرج : البرج القياسي للT-55 مع تثبيت دروع ERA اضافية اوكرانية 

المدفع : المدفع المعياري لل T-55 عيار 100 مم. 

عدد الطلقات : بشكل معياري 45 (يمكن زيادة الرقم حتى 55 )

المصدر

اقرء المزيد

تحليل المعالم الطاقوية للذخائر الحركية المضادة للدبابات للمعركة المعاصرة

نبذة مختصرة :

 المعالم او المعطيات الطاقوية من أمثلة مختارة لقذائف APFSDS عيار 120 ملم  ( القذائف خارقة الدروع بزعانف الاستقرار  نابذة القبقاب ) للقذائف في الخدمة يتم تحديدها وتحليلها في هذه الورقة البحثية . وقد قدر المؤلف قدرات الاختراق امام RHA ( الدرع المتجانس المدرفل) من خلال التصاميم بالنسبة لمقذوفات الطاقة الحركية التي هي قيد التطوير حاليا. ويتضمن الملخص أيضا توصيف للقيود الحالية  للمعالم البالستية لمدافع الدبابات .

1. المقدمة :

ذخيرة الطاقة الحركية من نوع APFSDS (الشكل 1) هي الذخيرة المضادة  للدبابات الاساسية المستخدمة في ساحة المعركة الحالية مخصصة لمحاربة مصادر نيران العدو المدرع  بسبب المزايا الفريدة التي تمثلها مقارنة بغيرها من ذخائر  العيار الكلاسيكي (على سبيل المثال HEAT) :

- وقت الطيران القصير  نحو الهدف (من اجل 2000 م حوالي 1.2/ 1.5 ثانية) ما يقلل بشكل فعال من إمكانيات تطبيق مركبة العدو اجراء مضاد (على سبيل المثال ان تلتف المركبة)،

- توفر القيم الصغيرة لأخطاء الاصابة من ضربة واحدة  مما يعطي دقة ضرب جيدة جدا،

- قيم الاختراق خلال RHA على مسافة 2000 م للقذائف الحركية المضادة للدبابات الحديثة هي من 500 إلى أكثر من 800 ملم،

- قابلية أقل (من ذخائر الشحنة المشكلة) للتفاعل مع الدروع التفاعلية .

الشكل 1

وتعود الفعالية العالية لتفاعل هذه القذيفة ضد هدف مدرع الى حقيقة أنه بعد ضرب هدف القذيفة نفسها (المخترق بزعانف) تتميز بمستوى عال جدا من التركيز الزمني للطاقة. العوامل التالية تؤثر بشكل رئيسي على قابلية الاختراق للقذيفة : سرعة ضرب الهدف من قبل قذيفة، نوع  المواد المستخدمة لتصنيع مخترق او خارق penetrator القذيفة، الخصائص الفيزيائية للمخترق (الكثافة، درجة حرارة الانصهار) ، استطالة  بدن الضارب ( المخترق). عادة ما تكون خوارق مقذوفات الشبه-عيار sub-calibre مصنوعة من ملبد التنغستن tungsten أو اليورانيوم uranium بكثافة 17 (غ / سم 3) و 19 (غ / سم 3). وهذا يعني أنه في هذا  القطر الصغير للمخترق (حوالي 22-25 ملم - لمدافع 120 و 125 ملم) - مما يأدى إلى مقطع عرضي صغير - يتم الوصول إلى قيم عالية جدا من كثافة الطاقة للمخترق. وتتميز المقذوفات الحركية الحالية (بنابذ القبقاب وزعانف الاستقرار) بان انخفاض السرعة في مسار الطيران منخفض او قليل  وهذا ناتج عن تصميم القذيفة. بتدرج 50 م / ث على مسافة 1000 في أحدث التصاميم. سرعة الفوهة  تبلغ 1500-1800 (م / ث) أي انها توفر سرعات ضرب عالية  للخارق على  الهدف حتى على مسافات فوق 2000 م .

2. تحليل المعالم الطاقوية للذخيرة المضادة للدروع APFSDS  الحالية عيار 120 ملم :

وتتميز أحدث التصاميم للمقذوفات الحركية المضادة للدبابات APFSDS باستطالة (نسبة الطول / قطر الخاصة بالمخترق ) > 30.

خمسة أجيال من خوارق قذائف الطاقة الحركية عيار 120 ملم (DM11 حتى DM53) طورت بين عام 1979الى 2001 من قبل الشركة الألمانية راينميتال Rheinmetall  وترد في الشكل 2 . تزامن تطوير تقنيات تصنيع وتراكيب ملبد او متكلس التنغستن مع تغير في تصميم هذا النوع من الذخيرة (اطالة المخترق وخفض قطره) ما أدى إلى زيادة كبيرة في اختراق دروع الدبابات . ارتفع متوسط ​​عمق الاختراق الى 100٪ في ذلك الوقت.  من المقبول عموما ان الكثافة الطاقوية (ED) للقذيفة الحركية (تحديدا الخارق ) عندما يتم ضرب الهدف هي المعلم الأساسي التي تميز قدرات اختراق الدروع.

GE – الكثافة الطاقوية لخارق لقذيفة [kJ/mm2]

V – سرعة ضرب الخارق للدرع [m/s]

m – كتلة الخارق  [kg]

dw – قطر حفرة الخارق [mm]

d- قطرالمخترق 

Δd - يكافئ 0.1 * d ( في الممارسة العملية تكون قيمته بين 1 الى 3 ملم )

الشكل 2 : صورة للاجيال الخمسة لقذيفة APFSDS من طرف شركة Rheinmetall

الجدول 1 : المعالم الطاقوية للقذائف المضادة للدبابات APFSDS عيار 120 ملم
1- اسم المقذوف . 2 - العيار (ملم) / المدفع . 3 - سرعة الفوهة (م/ثانية) . 4 - سرعة الخارق على مسافة 2000 متر . 5 - كتلة الخارق اثناء التحليق ( كلغ ) . 6 - الطاقة الحركية لضربة الخارق ( كيلو جول ) . 7 - قطر الخارق (ملم) . 8 - الكثافة الطاقوي ( كيلو جول / ملم 2 ) . 9 - قدرة اختراق درع RHA على مسافة 2000 متر (ملم) .

و يبين الجدول 1 امثلة نتائج  لحسابات المعالم الطاقوية الاساسية  لبعض مقذوفات APFSDS عيار 120 ملم المستخدمة حاليا. وتظهر هذه المعالم في الشكل 3 حيث أنها تمثل دالة شبه خطية quasi-linear تستند على قدرة الاختراق العميق للدروع  بتاثير الكثافة الطاقوية للخارق في لحظة ضرب الهدف.

والهدف من التحليل الحالي هو معرفة ما إذا كان من الممكن تطوير قذيفة الطاقة الحركية بقدرة اختراق  1000 ملم  لل RHA على مسافة 2000 م ما من شأنه أن يلبي التوقعات الحالية للمستخدمين بشأن قتال المركبات المدرعة للعدو. ولهذا السبب يتضمن الجدول 1 أيضا الخصائص الأساسية لقذيفة افتراضية hypothetical ذات معالم نظرية تستوفي المتطلبات المذكورة أعلاه.

الشكل 3 . قدرات الاختراق في RHA مقابل الكثافة الطاقوية لقذائف APFSDS عيار 120 ملم  المختارة .

3. الخلاصة :

1. البيانات المقدمة تشير إلى أن خارق القذيفة الافتراضية APFSDS عيار 120 ملم بزنة 5 كلغ وقطر 24 ملم (كما هو الحال في قذيفة DM53 / 63 ) يجب أن تكون طاقته الحركية فوق 7844 كيلو جول في لحظة ضرب الهدف لتأمين قيمة الاختراق 1000 ملم لمكافئ RHA . وهذا يعني أنه لتحقيق الاختراق  1000 ملم المطلوب ضد RHA لهذه القذيفة فيجب تأمين سرعة فوهة لا تقل عن 1880 (م / ث) و 1852.5 (م / ث) للمدى المستهدف  2000 م و 1500 م على التوالي.

2. بالنسبة لقدرة اختراق دروع بمستوى 800 ملم RHA يجب أن تكون طاقة الخارق بنفس تصميم DM-53 حوالي 6300 كيلو جول في لحظة ضرب الهدف. في مثل هذه الحالة يجب أن تكون للقذيفة على التوالي سرعة فوهة بالحد الأدنى  1752 (م / ث) لتأمين اختراق 800 ملم RHA  على مسافة 3000 متر و 1935 (م / ث) لاختراق 1000 ملم RHA على نفس المسافة.

3. القيود التصميمية الحالية  ( اجهادات المقاومة Rm, Re - كتلة السبطانة ) لمدافع الدبابات عيار  120 ملم والخصائص الباليستية لمواد الدفع التقليدية الحالية ( المعالم الفيزيائية-الكيميائية ) تستبعد إمكانية الوصول إلى مستوى سرعة فوهة فوق 1750 (م / ثانية) من قذيفة مضادة للدبابات بكتلة خارق من 5 كلغ و طول سبطانة ب 55 عيار ( Leopard 2A6 حاليا وحدها من تملك مثل هذه السبطانة ). القيد التالي خاصة بالنسبة للمركبات القتالية التي هي أخف وزنا من الدبابات المعاصرة (بكتلتها حوالي 50/ 65 طن) هي قيمة نبض ارتداد السلاح الناري ما يحد من المعالم القتالية للمدفع في حال تطبيقه فيما يتعلق خاصة بكتلته الخاصة، و القيود التالية تشير إلى قيم الطاقة الحركية لاطلاق مقذوفات الشبه-عيار و كذلك معالم استطالة ملبد التنغستن المستخدم (يحد من استطالة الخارق و كثافته الطاقوية) .

المصدر : ورقة بحثية لكاتبها ماريوس ماجير Mariusz MAGIER بنفس العنوان في المقال ( ANALYSIS OF ENERGETIC PARAMETERS FOR ANTITANK KINETIC AMMUNITION OF CONTEMPORARY BATTLEFIELD ) صادر عن المعهد العسكري لتقنية التسليح ( بولندا ) Military Institute of Armament Technology

اقرء المزيد

دبابة PT-16

الوصف 

دبابة PT-16 و التي تسمى أيضا PT-2016 هي تحديث لدبابة القتال رئيسي البولندية PT-91 Twardy المستخدمة من قبل الجيش البولندي و هذه الاخيرة هي التطوير للدبابة الروسية الصنع T- 72M1 من قبل شركة Zaklady Mechaniczne Bumar-Labedy SA و دبابة T- 72M1 منتجت بترخيص في بولندا. 

تم الكشف عن دبابة القتال رئيسي PT-16  خلال معرض الدفاع MSPO في سبتمبر 2016. وقد تم تطوير المشروع من قبل الشركات البولندية Bumar-Labedy و OBRUM و الذين هم الان جزء من مجموعة التسليح البولندية PGZ. ووفقا لممثل المجموعة ، فان PGZ ستستغرق حوالي  ستة أشهر لتجميع نموذج اولي عامل . تعمل في القوات المسلحة البولندية حاليا 237 دبابة PT-91 Twardy و 518 T-72 و هما في الخدمة منذ أكثر من 25 عاما. و PT-16 تمثل ترقية منخفضة التكلفة لأسطول دبابات المعركة الرئيسية القديمة التي تخدم في الجيش البولندي و توفر المزيد من الحماية والحركية والقوة النارية .

البيانات التقنية

التسليح

PT-16 أو PT-2016 تحافظ على البرج القياسي لدبابات T-72 / PT-91 ، ولكن يتم استبدال مدفع 125 ملم السوفيتي الأصلي بمدفع جديد TGMSB-120 املس عيار 120 ملم بطول 50 عيار القياسي في الناتو من سلوفاكيا أو المدفع الاوكراني KBM2  المتلائم مع ذخيرة الناتو القياسية 120x570 ملم. تم تجهيز برج دبابة PT-16 بملقم آلي جديد للذخيرة الموجودة في الجزء الخلفي من البرج صمم من قبل الشركة البولندية ZMT ( اختصارا لZaklady Mechaniczne Tarnow). ولدى الملقم ما مجموعه 22 طلقة من الذخائر الجاهزة للاستعمال، مما يتيح ل PT-16 معدل اطلاق نار يبلغ 12 طلقة في الدقيقة الواحدة. المدفع الجديد قادر على اطلاق أحدث الذخائر مثل قذيفة APFSDS عيار120 ملم (DM63)  و قذيفة HE عيار 120 ملم (DM11) . التسليح الثانوي لل PT-16 يتضمن مدفع رشاش متحد المحور 7.62 ملم مركب على يمين التسليح الرئيسي و محطة سلاح ريموتي التحكم  ZSMU A4  المركبة على يمين سقف البرج ، يمكن أن تسلح المحطة بالرشاش الثقيل WKM عيار 12.7 ملم ، و الذي هو نسخة بولندية للرشاش السوفيتي الصنع NSV . كما يمكن للمحطة أن تسلح  أيضا بقاذفة قنابل أوتوماتيكية عيار 40 ملم . يتم تركيب رف من ستة أجهزة تفريغ قنابل دخان على كل جانب في الجزء الخلفي من البرج.

صورة مقربة للبرج تظهر محطة السلاح الريموتي التحكم ZSMU A4 المسلح برشاش 12.7 ملم

التصميم و الحماية

تنقسم PT-16 الى ثلاث مقصورات رئيسية بحيث يتموضع السائق في المقدمة وتكون مقصورة القتال في الوسط، حيث يثبت البرج بدوره، وتوضع حزمة الطاقة في الجزء الخلفي. PT-16 لديها طاقم ثلاثة افراد، السائق يكون كما قلنا في الجزء الأمامي من البدن و يملك كوة قطعة واحدة و وحدة رؤية نهارية واحدة . ويجلس أعضاء الطاقم الآخران في البرج، المدفعي على اليسار والقائد على اليمين. تم تجهيز PT-16 بحزمة درع مركب نمطي جديد موضوع في المقدمة وعلى جانبي البدن . كما يتم تحديث البرج الأصلي لل PT-91/ T-72 بنفس هذا النوع من الدروع. يوفر البرج والبدن حماية ضد طلقات الطاقة الحركية KE ذات العيار الكبير، والذخائر الموجهة بدقة والأسلحة المضادة للدبابات الموجهة وغير الموجهة. سقف البرج يوفر الحماية ضد شظايا قذيفة مدفعية. الأجزاء الجانبية والخلفية من البرج مزودة بسلاسل متباعدة على مسافة صغيرة مع كرة في نهاية الجزء السفلي للسلاسل. وقد تم تصميم هذه السلاسل لتفجير قذائف HEAT قبل أن تتمكن من ضرب حلقة البرج turret ring. يستخدم نفس اسلوب الحماية هذا على عائلة دبابات الميركافا الإسرائيلية. و لزيادة الحماية امام هجمات قنابل الدفع الصاروخي (RPG)، الجزء الخلفي للبرج محمي بدرع شرائح. الجزء الأمامي من البدن محمي بواسطة اطراف مطاطية. هناك شبكتي عادم صغيرة في الجزء الخلفي من البدن مصممة للحد من التوقيع الحراري للدبابة.  PT-16 لديها وزن قتالي  47500 كلغ و بطول 9.67 متر، عرض 3.34 متر وارتفاع 2.6 متر.

السلاسل المتباعدة التي تحمي حلقة البرج امام قذائف HEAT

الحركية

يمكن لل PT-16 ان تشغل بواحد من ثلاث انواع محركات بقوة من 1000 إلى 1200 حصان. ويمكنها التحرك بسرعة قصوى تصل إلى 70 كم / ساعة و 40 كم / ساعة في الطرق الوعرة. نظام التعليق بقضبان الالتواء يتكون على كل جانب من ستة عجلات طريق مع ترس وسيط في المقدمة، و عجلة ناقلة للحركة في الجزء الخلفي وثلاثة مدحرجات ارجاع. تم استبدال المسارات (الجنازير) السوفيتية القديمة باخرى اوروبية مزودة بوسادات مطاطية. الجزء العلوي من نظام التعليق محمي بألواح درع في حين أن الجزء السفلي محمي باطراف مطاطية.  PT-16 قادرة على عبور تدرج(انحدار امامي) يصل إلى 30 درجة وعبور انحدار جانبي يصل الى 25 درجة . و يمكنها عبور خندق بعرض 2.8 متر، تسلق عقبة عمودية بارتفاع 0.85 متر و تجاوز مسطح مائي بعمق متر بدون اعداد (بدون انبوب تنفس للغطس) .

الملحقات 

صورة مقربة للبرج تظهر جهاز الرؤية البانورامية للقائد

تشمل المعدات القياسية للPT-16 نظام إدارة معركة ، نظام الانذار الليزري OBRA III، وحدة طاقة مساعدة (APU) مع نظام تكييف الهواء ونظام الحماية الكيميائية و البيولوجية والنووية NBC. يتم تركيب أجهزة استشعار نظام الإنذار الليزري في مقدم ومؤخر البرج و جانبيه . تم تجهيز PT-16 بنظام جديد للتحكم في اطلاق النار يستخدمه القائد والمدفعي. و يتوفر الجيل الجديد لنظام التحكم في اطلاق النار على نظم جمع  و معالجة المعلومات على نطاق واسع. ونظام التحكم في اطلاق النار FCS متصل بنظام الملقم الالي مع وظيفة زناد معدات المدفع العامة  general ordnance trigger function ( سواءا يكون المدفعي والقائد في وضع"الصياد القاتل" أو يكون القائد فقط في وضع"الصياد القاتل"). وقد تم تجهيز القائد بجهاز رؤية بانورامي جديد بقدرات المراقبة و القتال ليلا و نهارا .

المواصفات

التسليح : مدفع 120 ملم ، مدفع رشاش متحد المحور 7.62 ملم ، محطة سلاح ريموتي التحكم مسلحة بمدفع رشاش 12.7 ملم .

الدول المستخدمة : لا يزال تحت التطوير.

البلد المصمم  : بولندا .

الملحقات : نظام إدارة معركة، نظام الانذار الليزري OBRA III، وحدة طاقة مساعدة (APU) مع نظام تكييف الهواء ونظام الحماية الكيميائية و البيولوجية والنووية NBC، نظام محوسب للتحكم في اطلاق النار .

الطاقم : 3 افراد .

الدرع : حزمة درع مركب نمطي  Modular composite armour package .

الوزن : 47500 كلغ .

السرعة القصوى : 70 كم / ساعة على الطريق المعبد .

المدى الاقصى : 500 كم .

الأبعاد : الطول : 9.67 م ؛ العرض : 3.34 متر؛ الارتفاع : 2.6 متر .

المصدر

اقرء المزيد

دبابة TAM 2C

الوصف :

دبابة القتال الرئيسي TAM 2C هي نسخة مطورة لدبابة TAM (بالاسبانية : دبابة الارجنتين المتوسطة Tanque Argentino Mediano) التي تم تطويرها من قبل الشركة الألمانية رينميتال Rheinmetall للانظمة الارضية (حينها Henschel Wehrtechnik ) لتلبية الاحتياجات التشغيلية للجيش الأرجنتيني . إدارة البحوث والتطوير والإنتاج للجيش الأرجنتيني قامت بعمل تطوير الدبابة TAM 2C بالتعاون مع الشركات الإسرائيلية Elbit Systems, IMI, و Tadiran . وبعد تسليم النموذج الأولي للأرجنتين، استمرت اعمال التطوير من قبل شركة TAMSE الأرجنتينية وأدخلت أكثر من 1450 تعديل على المركبات المنتجة. 

وزارة الدفاع الأرجنتينية  كانت اصدرت عقدا عام 2010 لتحديث دبابة القتال رئيسي TAM، ومن المتوقع أن يسمح هذا العقد بتمويل ترقية ما يصل إلى 138 دبابة، في حين أن دبابات TAM المتبقية "القديمة" من المحتمل أن يتم ترقيتها في عقد مستقبلي. وقد تم الانتهاء من النموذج الأول لل TAM 2C في عام 2013، وتم توقيع العقد النهائي بين الأرجنتين ووزارة الدفاع الإسرائيلية في منتصف عام 2015. التحديث TAM 2C تركز أساسا على نظام التحكم في اطلاق النارFCS ،جهاز استقرار المدفع عيار 105 ملم اجهزة رؤية القائد / المدفعي التي تسمح للدبابة TAM بالكشف والإشتباك مع الأهداف تحت أي ظروف طقس تقريبا، ليلا نهارا مما يحسن احتمال الاصابة من الضربة الاولى .

الاصدارات :

- TAM VC: النموذج الأصلي، تم بناء حوالي 234 مركبة.

- VCTP: مركبة مشاة قتال (IFV)، مع مدفع 20 ملم، تم بناء ما مجموعه 108 مركبة.

- VCTM: هاون ذاتي الدفع مسلح بهاون 120 ملم. وتم بناء ما مجموعه 36 مركبة. هذا الإصدار لا يملك برج، الهاون 120 ملم يطلق النار من خلال فتحة او كوة مغطاة في سقف البدن .

- VCPC: إصدار مركبة القيادة لمركبات VCTP تم بناء 9 مركبات.

- VC AMUN: مركبات إعادة إمداد الذخائر لأغراض الاختبارات. تستخدم لدعم المدفعية ذاتية الحركة 155 ملم VCA. بنيت منها مركبتان.

- VCA 155: نظام مدفعية ذاتية الدفع على أساس بدن دبابة TAM الطويل (ب 7 عجلات طريق) و مجهز ببرج المدفع الإيطالي Palmaria عيار 155 ملم من شركة Oto Melara. تم بناء 20 مركبة.

- VCCDT:  مركبة منصب القيادة للمدفعية (ACPV) . مبنية على اساس مركبة TAM VCPC و تعمل مع  وحدات المدفعية VCA "Palmaria". وقد تم بناء ثلاث أو أربع مركبات.

البيانات التقنية :

التسليح :

تم تجهيز دبابة TAM 2C بمدفع 105 ملم، الذي تم تطويره في الأرجنتين يمكنه اطلاق جميع الأنواع القياسية لذخائر 105 ملم. يتم تركيب السبطانة مع مفرغ سبطانة ( من الغاز)، كم (بضم الكاف) حراري وجهاز توازن كامل. لم يتم تركيب مدفع 105 ملم المثبت في TAM 2C بنظام مراجعة الفوهة الذي يسمح بمراقبة التجويف الداخلي للمدفع دون خروج الطاقم من الدبابة. دبابة TAM 2C يمكن أن تحمل ما يصل إلى 50 طلقة عيار 105 ملم  20 منها توضع في البرج، في حين أن 30 المتبقية توضع في بدن. التسليح الثانوي للدبابة يتمثل في مدفع رشاش متحد المحور 7.62 ملم ومدفع رشاش مماثل مركب على سقف البرج للاشباك في المدى القصير و للدفاع الجوي. على جانبي البرج تم تركيب 2 من الرفوف بأربعة قاذفات قنابل دخان 76 ملم تعمل كهربائيا . و تحوي TAM 2C كم ( بضم الكاف ) حراري جديد، و الذي سوف يقلل من تأثيرات درجة الحرارة على السبطانة، وبالتالي سوف يزيد من الدقة. التحديث TAM 2C يملك معدات مراقبة مدفع (GCE) كهربائية جديدة بدلا من معدات المراقبة الكهربائية الهيدروليكية السابقة .

التصميم و الحماية :

تتكون حماية TAM 2C في البدن من درع الصلب الملحوم بالكامل الذي يوفر حماية عالية  في الجانب الأمامي للدبابة. توفر اللوحة المنحدرة glacis plate ( تمثل معظم الجزء الامامي المائل في بدن الدبابات والمركبات المدرعة ) الحماية الجيدة ضد نيران الأسلحة الصغيرة، وشظايا القذائف والقذائف الخارقة للدروع (AP) التي يصل عيارها  الى 20 ملم . وتقع حزمة الطاقة في المقدمة اليمنى لبدن دبابة TAM و البرج  يتموضع في الجزء الخلفي. البرج من الصلب الملحومة بالكامل. 

دبابة TAM 2C لها طاقم  4 افراد ، السائق، المدفعي ، القائد  والمحمل او الملقم. يجلس السائق في الجانب الأيسر الأمامي لبدن دبابة TAM، المدفعي والقائد يجلسان في الجانب الأيمن للبرج والملقم على الجانب الأيسر. يتم توفير منفذ تحميل loading port لذخيرة 105 ملم في الجانب الأيسر للبرج. ويمكن استخدام المنقذ ايضا للتخلص من مغلفات الخراطيش الفارغة.يوجد منفذي هروب في الدبابة، واحدة في ارضية  الدبابة و واحد في مؤخر البدن الذي يمكن أن يستخدم أيضا لإعادة تزويد الذخائر. في الجزء الخلفي من البدن تم تركيب وحدة طاقة مساعدة (APU) جديدة. مما يقلل من استهلاك الوقود ويسمح بتشغيل الأنظمة الكهربائية للدبابات عندما يتم إيقاف تشغيل المحرك الرئيسي، مما من شانه ان يكون مفيدا للغاية لنصب الكمائن. توضع وحدة (APU) خارج الدبابة وعلى ما يبدو تفتقر إلى أي نوع من الدروع، مما يجعلها عرضة لنيران اسلحة الاعيرة الصغيرة.

الحركية :

دبابة القتال رئيسي TAM 2C تملك محرك الديزل المطور MTU MB 833 Ka-500 ب 6 أسطوانات وقوة 720 حصان مقترن مع ناقل الحركة Renk HSWL-204. توضع حزمة الطاقة على يمين السائق، مع باب على اليمين للسماح لامكانية الوصول إلى المحرك للصيانة. ويتكون نظام التعليق بقضبان الالتواء على كل جانب من ستة عجلات طريق مطاطية مزدوجة، مع ترس وسيط في المقدمة، و عجلة ناقلة للحركة في الجزء الخلفي وثلاثة مدحرجات ارجاع مسار . يتم تزويد اقسام عجلات الطريق الأولى والثانية والثالثة والسادسة بممتصات صدمات هيدروليكية. يمكن تشغيل TAM 2C بسرعة قصوى تصل إلى 75 كم / ساعة. يبلغ مدى الدبابة الأقصى 940 كم. يمكن للدبابة عبور تدرج يصل إلى 60٪ ، و عبور منحدرات جانبية 30٪، عبور خندق بعرض 2،5 م، وتجاوز عقبة عمودية بارتفاع 1 م و تجاوز مياه بعمق 1.20 م دون إعداد أو  بعمق 4 م مع انبوب تنفس للغطس.

الملحقات :

المعدات القياسية للدبابة TAM تتضمن نظام التحكم في اطلاق النار، جهاز رؤية وتحديد مدى بصري ، كمبيوتر باليستي. دبابة TAM متكاملة مع جهاز تصفية هواء، وسائل للوقاية من الحرائق، سخان ومعدات اتصال راديوية . 

تم تجهيز TAM 2C مع نظام جديد لإدارة المعارك و مفرغات قنابل دخان جديدة . كما أنها مزودة بمعدات اتصال جديدة، ونظام اتصال الداخلي ونظام الكشف عن الحرائق وقمعها.

المواصفات :

التسليح : مدفع عيار 105 ملم ، مدفع رشاش متحد المحور 7.62 ملم و مدفع رشاش 7.62 ملم مركب على سطح البرج .

الدول المستخدمة : الأرجنتين .

البلد المصمم : الأرجنتين / ألمانيا .

الملحقات او المستلزمات : نظام تحكم في اطلاق النار، جهاز رؤية و تحديد مدى بصري، كمبيوتر باليستي، جهاز تصفية هواء، نظام إخماد حرائق، نظام إدارة معركة، نظم الاتصال الداخلي و الخارجي.

الطاقم : 4 افراد .

الدرع  : يوفر حماية من نيران اسلحة الاعيرة الصغيرة، وشظايا القذائف و الذخائر مخترقة الدروع عيار 20 ملم .

الوزن : 30000 كلغ .

السرعة القصوى : 75 كم / ساعة .

المدى الاقصى : 940  كم .

الأبعاد :  الطول : 8.23 م ؛ العرض : 3.29 م ؛ الارتفاع : 2.71 م .

المصدر

اقرء المزيد

الدبابة المطورة T-72BME

قدمت شركة "Beltechexport"، ومصنع الإصلاحات رقم 140، وشركة "Peleng" الدبابة المطورة T-72BME (البيلاروسية)  في المعرض الدولي الثامن للأسلحة والمعدات العسكرية "MILEX - 2017".

وفقا لموقع milex.belexpo.by، الدبابة نتاج تحديث عميق للدبابة T-72 وفقا لمتطلبات وسائط المواجهة المسلحة في القرن ال 21. خصائص الدبابة هي أقرب ما يمكن إلى خصائص ((أحدث دبابات T-90)) "هذا ليس كلامي !!!". خلال التحديث، تم استخدام أحدث التقنيات في مجال أنظمة السيطرة على اطلاق النار ، المراقبة، والحماية من الأسلحة الحديثة.

الجوهر الرئيسي للتحديث  T-72BME هو تركيب مجمع رؤية جديد مع كاميرا تصوير حراري، وتعزيز دروع الحماية من خلال مزيج فعال بين دروع الحماية المتجانسة مع تركيب إضافي لدروع الحماية الديناميكية المتفجرة و دروع متباعدة ، وزيادة القدرة الحركية من خلال تركيب محرك أكثر قوة، والاستقلالية في ادارة الكمائن و في الإجراءات الدفاعية بسبب استخدام مصدر طاقة مستقل مدمج .

العناصر الرئيسية المميزة للدبابة هي:

تركيب نظام السيطرة المتكامل "ESSA-72U"، المتضمن كاميرا التصوير الحراري متعددة القنوات، الكمبيوتر البالستي، وسائط عرض تلفزيوني ومنظار بديل لقائد الدبابة، والذي يضمن التدمير الفعال لأهداف العدو في أقصى مدى و في أي ظروف طقس ليلا و نهارا 

تركيب مجموعة من أجهزة الاستشعار (جهاز استشعار للرياح، جهاز استشعار لموضع المدفع ، جهاز استشعار للضغط الجوي، وأجهزة الاستشعار الميل والالتفاف)، مما أدى إلى خفض كبير في الوقت اللازم للتسديد على الهدف و تحسين دقة اطلاق النار من وضعية الثبات او الحركة 

ضمان إمكانية إطلاق النار من جميع الأنواع قذائف 125 ملم ، بما في ذلك قذائف الصواريخ الموجهة الحديثة

تركيب مجموعة الحماية الديناميكية "Kontakt-1"

تركيب نظام اطلاق قنابل الدخان"Tucha" 902B مع ثمانية قاذفات.

تركيب محرك V-84MS بقوة 840 حصان.

تركيب جهاز راديو VHFرقمي من الجيل الاخير BARRETT-2082 +

تركيب منظار بالأشعة تحت الحمراء حديث أو كاميرا تصوير حراري للسائق.

تركيب مصدر طاقة ديزل مستقل لضمان تشغيل أنظمة الدبابات الرئيسية في كل الظروف و انعاش المحرك الرئيسي.

المصدر

اقرء المزيد

دبابات Stridsvagn 121 /122 السويدية

Stridsvagn 121

Stridsvagn 121 Leopard 2A4

Stridsvagn 121 هي التسمية السويدية ل Leopard 2، والتي تلقت السويد 160 دبابة منها باعتبارها الجزء الأول من اتفاق  شراء الليوبارد المحسنة (Stridsvagn 122).

وصلت الدبابات إلى السويد عام 1994. الدبابات التي تسلمتها السويد هي من مختلف سلاسل الانتاج (losung) وهذا يعني أن هناك عدد من الاختلافات بين العينات من كل سلسلة. ومن بين الدبابات التي تم شحنها الى السويد هناك دبابات losung 1 صنعت عام 1979 حتى losung 5 والتي خرجت من خط التجميع عام 1987.

التسليح

يتم تسليح Leopard 2A4 بمدفع املس عيار 120 ملم تم تطويره من قبل شركة رينميتال Rheinmetall بنوعين من الذخائر (APFSDS-T و HEAT-MP-T).

مدفع رينميتال الاملس L44 عيار 120 ملم

L44

L44  هو مدفع عيار  120 ملم  ناجح للغاية، بطول 44 عيار (5280 ملم )  وهو مدفع أملس. تصميم وتصنيع من قبل الشركة الألمانية رينميتال لصالح دبابة  Leopard 2 حتى الاصدار A5. وقد تم بناؤه بموجب ترخيص في مصر ل M1 Abrams، و في إسرائيل ل Merkava III / IV (تحت تعين MG251 و MG253 )، و في اليابان لل Type 90 و في كوريا الجنوبية للدبابة K1 A1 (تحت تعين KM256) وفي الولايات المتحدة ل M1 Abrams (التعين M256).

يستطيع المدفع ان يطلق ذخائر APFSDS, HEAT, MPAT, و HE-FS .

و ذخائر APFSDS-T لديها مدى فعال من أكثر من 2000 متر وذخائر HEAT-MP-T لديها درجة عالية من الفعالية ضد كل من الأهداف السهلة والصعبة soft / hard targets. ولكلا نوعي الذخائر بزاعنف الاستقرار هذين مغلف خرطوشة شبه قابلة للاحتراق مع كعب قاعدة معدنية يتم قذفه إلى صندوق تحت عقب او مغلاق المدفع.

طورت رينميتال خراطيش (120 * 570) ملم DM11 لحساب وزارة الدفاع الألمانية. من الناحية التقنية تتميزالقذيفة أولا وقبل كل شيء بطلقة مجوفة مبرمجة وبقدرة العصف الجوي airburst . التعديلات اللازمة لتشغيل النظام (البرمجة) يمكن تطبيقها في أي دبابة حديثة تملك مدفع أملس 120 ملم. التصميم تركيبي ،  DM11 تتكون من رأس حربي مع صمام برمجة وكذلك غلاف بالستي ، ومجمع زعانف ذيل، مجموعة دفع، غلاف قابل للاحتراق مع شحنة دفع، ومغلف قاعدي حديث يحتوي على كابل بيانات تمهيدي وكابل بيانات متكامل للبرمجة. تم تصميم DM11 لإشتباك مع الأهداف المدرعة الخفيفة مثل المركبات، والمواقع المضادة للدبابات (سواء المحفورة أو التي في العراء)، التحصينات الميدانية، وجدران الخرسانة المسلحة المزدوجة وكذلك المخابئ الأرضية والخنادق. وعلاوة على ذلك، وبفضل دقتها العالية و المدى الاقصى الفعال الذي يصل إلى خمسة كيلومترات، فإنه يمكن استخدامها لاختراق الحواجز والأهداف التي تتستر خلف الجدران، وما إلى ذلك، فضلا عن مهاجمة مؤخر دفاعات العدو وخلق سبل مقاربة للقوات الصديقة في المناطق المبنية.

بينما تعتمد طلقات HEAT على النفاث المنصهر المتحرك  بسرعة عالية جدا لختراق الدروع، تستخدم ذخيرة APFSDS فقط الطاقة الحركية لاختراق الدروع. KEP (مخترق الطاقة الحركية) المعين ايضا ك LRP (مخترق القضيب الطويل) هو نوع من الذخيرة المصممة لاختراق دروع المركبات  مثل رصاصة، بدون ان يحتوي على المتفجرات ويستخدم الطاقة الحركية لاختراق الهدف. ذخائر KEP الحديثة هي عادة من نوع  (APFSDS) بمعنى خارقة الدروع بزعانف الاستقرار نابذة القبقاب .

تحمل Leopard 2A4 ما مجموعه 42 طلقة من الذخائر 27 منها مخزنة على يسار السائق، و 15 في الجانب الأيسر من مؤخر البرج مفصولة عن مقصورة القتال بباب كهربائيا. يتم تركيب مدفع رشاش متحد المحور 7.62 ملم على الجانب الأيسر من السلاح الرئيسي و مدفع رشاش اخر عيار 7.62 ملم على كوة الملقم .

المدفع الرشاش MG 3

يتم تركيب صفي حوامل لأربعة مفرغات قنابل دخان 76 ملم على كل جانب من البرج. وقد تم تجهيز  Leopard 2A4 مع منظم حاسوبي للتحكم في اطلاق النار بمدى اقصى نحو 10000 متر مع دقة قياسية 20 م على هذا المدى. يسمح النظام الموحد ل Leopard 2A4  بإشتباك مع الأهداف المتحركة على مديات تصل إلى 5000 متر و بنفس المدى في حالة تحرك الدبابة على الطرق الوعرة مع أحدث الذخائر الحديثة.

التصميم و الحماية 

بدن Leopard 2A4  له درع متعدد الطبقات و مقسم الى ثلاث مقصورات :

مقصورة السائق في المقدمة مقصورة القتال في الوسط ومقصورة حزمة الطاقة في الخلف. وقد تم تجهيز بعض اصدرات  Leopard 2A4  بدروع إضافية لزيادة حماية الطاقم ضد الألغام والمفخخات . يتموضع السائق في الجانب الأيمن الأمامي للدبابة.

يتم تركيب البرج في وسط البدن مع تموضع القائد والمدفعي على يمين البرج والملقم على اليسار. يتوفر القائد على غطاء لكوته الدائرية  الذي يفتح الى الخلف ويملك ايضا بيريسكوبات للمراقبة الشاملة. ويجلس الملقم على الجانب الأيسر من البرج ويملك  غطاء قطعة واحدة لكوته يفتح الى الخلف و بيريسكوب مراقبة نهاري واحد .

الدفع

محرك Leopard 2A4 هو محرك الديزل MTU MB 873، الذي يوفر طاقة 1103 كيلوواط. محرك الديزل MTU MB 873 هو محرك رباعي الأشواط، بسعة 47.6 لتر، 12 أسطوانة بحقن متعدد الوقود، عادم بشحن توربو، تبريد بالسوائل للمحرك. يمكن ل Leopard 2A التحرك بسرعة قصوى على الطرق المعبدة تبلغ 72 كم مع أقصى مدى 550 كم. نظام التعليق بقضبان الالتواء في Leopard 2A4 يتكون على كل جانب من سبعة عجلات طريق باطارات مطاطية مزدوجة مع ترس وسيط في المقدمة، و عجلة ناقلة للحركة في الخلف وأربعة مدحرجات دعم مسار. الدبابة قادرة على تجاوز منحدر يصل إلى 60٪ ومنحدر جانبي يصل إلى 30٪.

MTU MB 873

المعدات القياسية على Leopard 2A4 تشمل نظام تسخين مسبق  لحزمة الطاقة، سخان لمقصورة الطاقم، نظام إطفاء حرائق، مضخات كهربائية لاخراج المياه وفتحة هروب في أرضية البدن خلف السائق. وقد تم تجهيز Leopard 2A4 أيضا مع نظام تكيف الضغط  الزائد NBC الذي يوفر ما يصل إلى 4 ملي بار من الضغط داخل المركبة. يمكن ل Leopard 2A4 تجاوز عمق مياه يبلغ 4 أمتار باستخدام انبوبة تنفس للغطس أو 1.2 متر دون أي إعداد وتسلق عقبات عمودية  تبلغ 1.1 م.

مخطط الطلاء

يتم طلاء دبابات الليو السويدية أحيانا بظل اخضر داكن ولكن في كثير من الأحيان تستعمل في الجيش بثلاث الوان تمويه قياسية : الأسود والأخضر الداكن والأخضر الفاتح. اما الاجزاء الدوارة فتموه دائما بالاخضر الداكن .

Stridsvagn 122

Stridsvagn 122 Leopard 2A5

Stridsvagn 122 (اختصارا Strv 122) ( بمعنى"دبابة المعركة 122") هي دبابة معركة رئيسية سويدية مبنية على أساس الليوبارد 2 الألمانية. و كما هو الحال مع Leopard 2A5 الدبابة مبينية على الدبابة الألمانية ليوبارد 2 المحسنة Leopard 2 Improved ، وذلك باستخدام أحدث التكنولوجيات مثل نظام القيادة والسيطرة ، ونظام التحكم في اطلاق النار، فضلا عن تعزيز الدروع وقدرة على المعركة الطويلة الامد long-term combat. خارجيا، يمكن تمييز الدبابة عن Leopard 2A5 عن طريق مفرغات قنابل الدخان GALIX الفرنسية، وصناديق التخزين المختلفة، و كوات الطاقم الاكثر سمكا . وقد تم تجهيز Strv 122B، بالدرع التركيبي AMAP  من شركة IBD Deisenroth لإعطاء حماية ب 360 درجة ضد التهديدات مثل الخارق المشكل المتفجر EFP والقذائف الصاروخية و المفخخات.

اعتبارا من عام 2013  فتوجد في الخدمة الفعلية 42 دبابة. 

معظم 160 دبابة Leopard 2 A4 (التعين المحليStrv 12)  كانت مستأجرة أصلا و يتم إعادتها إلى ألمانيا. وتنقسم الدبابات النشطة بين ثلاث فرق،  اثنين في  فوج سكارابورغ P4، والآخير في فوج  نوربوتن I 19 .

تم الحفاظ على عرض الدبابة ب4 أمتار (13 قدم)، في حين زاد الوزن ب 350 كلغ (770 رطل).

وقعت إدارة معدات الدفاع السويدية (FMV) عقدا مع كراوس مافي Krauss-Maffei لصنع وتسليم 120 ليوبارد 2 المعين في الجيش السويدي بتعين Stridsvagn 122 . ويشمل العقد أيضا التدريب والصيانة و توريد قطع الغيار و معدات المحاكاة، وخيار لشراء 90 دبابة  Stridsvagn 122 اضافية كما التعاقد على عدد من Buffel ARV  التي تعمل بالفعل في الجيش السويدي . في حين كانت شركة كراوس مافي هي المقاول الرئيسي، تم شبه تعاقد مع شركة Hägglunds لتوريد الشاسيه. اما شركة ويغمان Wegmann ، المقاول الرئيسي للبرج قامت بدورها بشبه تعاقد مع شركة Bofors للعمل على البرج  و للعمل على نظام التحكم في اطلاق النار تم شبه تعاقد بين شركة STN Atlas Elektronik  (سابقا Krupp Atlas Elektronik, KAE) و شركة Celsius Tech Systems AB  في السويد. شركة Bofors ستصنع المدفع عيار 120 ملم بنسبة 50 في المائة في حين رينميتال سوف تنتج النصف الآخر.

تم تصميم Stridsvagn 122 للقتال في الظروف القتالية السويدية متضمنة القتال في المناطق المشجرة بشكل كبير وكذلك التضاريس الحضرية. وتستمد الدبابة تعيينها من مدفعها عيار 12 سم، بحيث هي الدبابة الثانية في الخدمة السويدية التي تملك هذا العيار (أولها Strv 121، المزودة بمصابيح وأجهزة راديو سويدية والتي تحمل تمويه سويدي). كان على Strv 122 أيضا التغلب على العيوب المتصورة للدبابة الألمانية الأصلية، وتميزت بالقدرات التالية :

- درع معزز بشكل كبير للحماية ضد الأسلحة المحمولة المضادة للدبابات.

- نظام دفاع متقدم CBRN للحماية من الأسلحة النووية والكيميائية والبيولوجية والإشعاعية.

- قدرة تجاوز عقبة مائية حتى عمق 1.4 متر بدون تجهيزات.

- القدرة السريعة لاكتشاف وتحديد والاقفال على الهدف بمساعدة محدد مدى ليزري، كاميرا التصوير الحراري، و حاسبة لل السرعة / المسافة / الدقة من اجل اقصى قدر من الدقة.

- القدرة على الاقفال على أهداف عديدة في وقت واحد، مما يتيح للدبابة محاربة العديد من مركبات العدو دون الحاجة إلى إعادة التسديد يدويا بعد كل طلقة.

- وسائل اتصال فعالة لتحسين التعاون بين الوحدات.

- نظام القيادة والتحكم للدبابة  TCCS المطور من قبل Celsius Tech Systems AB.

Stridsvagn 122 هي من احدث اصدارات الليوبارد 2 في الخدمة الحالية. يتم تركيب مقدمة البدن و الانحدار في المقدم بلوحات درع إضافية، ويحاط داخل الدبابة تماما ببطانة، للحد من آثار التعرض للضرب بالقذائف، والشحن الجوفاء و شظايا. ليلا يقود السائق باستخدم نفس النوع المنظار الليلي السلبي المستخدمة من قبل مركبة المشاة قتال CV 90. نظرا للوزن القتالي الأثقل البالغ 62000 كلغ، بالمقارنة مع 59500 كلغ للألمانية Leopard 2 A5، يتم تثبيت نظام تعليق بقضبان التواء أقوى (المستمدة من تلك المستخدمة في Panzerhaubitze 2000) وتم تعزيز أقراص الفرامل. جميع خزانات الوقود لديها خاصية ملئ السائل لقمع الانفجار . يتم تبريد حجرة المحرك باستمرار للحد من توقيع الأشعة تحت الحمراء، توجد أجهزة استشعار للحرارة مثبتة في مقصورة المحرك توقف تلقائيا المروحة و تشغل امتصاص الهواء إذا كانتStrv 122  معرضة لهجوم نابالم. وقد تم تجهيز عجلات الطريق بلوحات عجلات مدرعة.

مقدمة  البرج والجوانب لها نفس الدروع المضافة على شكل اسفين مثل Leopard 2 A5 ولكن على عكس هذا الأخيرة سقف البرج و كوة القائد و كوة الملقم  رفع تدريعهم ايضا .

بعض بالصور حول الدبابة 

بسبب الوزن الزائد، كانت كل كوات الطاقم في البرج منزلقة بدفع كهربائي، ولكن تم التخلي عن هذا بسبب مشكلة فتح الكوات إذا كان هناك انفصال للطاقة. الآن الكوات مزودة كلها بمرفق يدوي ، لذلك لا توجد مشكلة حاليا حتى ولو تموضعت الدبابة بزاوية سيئة.

بيرسكوب القائد لديه غطاء حماية يوضع يدويا، والذي من شأنه أن يطوى لحماية الجهاز البصري عند الرغبة، و يوضع فوق الجهاز البصري عندما لا يكون قيد الاستعمال. ويحمل الكمبيوتر الرقمي للتحكم في اطلاق النار بيانات ل 12 طلقة مختلفة، بما في ذلك APFSDS-T, HEAT-MP-T, HEAT-GP،  قذائف الدخان، الذخائر المضادة للطائرات العمودية وذخائر التدريب.

كجزء من الحزمة التعليمية المساعدة بالحاسوب للميكانيكين العاملين على دبابات ليوبارد الجيش السويدي (Stridsvagn 122)، قدمت شركة كاليستو Calisto نماذج رسوم توضيحية 3D و رسوم متحركة لمختلف التركيبات والإجراءات كالصورة اعلاه للمدفع 

حتى وقت كتابة هذه السطور (أوت 2001)، تم استخدام خمسة أنواع فقط من الذخائر: APFSDS-T عيار 120 ملم  و HE-T عيار 120 ملم وAPFSDS-T عيار 25 ملم و HE عيار 25 ملم و TPFSDS-T عيار 120 ملم . ذخائر العيار 25 ملم تستخدم للتدريب الأساسي على مديات النار القريبة . و لم تكن قذائف HEAT و الدخان و القذائف  المضادة لطائرات الهليكوبتر قيد الاستخدام. طلقة الدفاع  الجوي كانت حينها قيد التطوير. محدد المدى الليزي المدمج في EMES-15 يستعمل ليزر العين الامنة Raman-shifted. دبابة Strv 122 هي أول دبابة MBT  في أوروبا مجهزة بنظام القيادة والتحكم المتقدم (TCCS).

قاذفة قذائف الدخان GALIX 

على الجانبين الأيسر والأيمن من البرج يتم تثبيت نظام القاذفة  GALIX من صناعة شركة GIAT  لحماية الدبابة كونها قادرة على قذائف الدخان، الاشراك، و القذائف المضيئة و المتشظية . هناك 36 مساكة ثلجية  18 لكل مسار(جنازير)، لاستخدامها على الأرض الناعمة .هناك 18 مساكة ثلجية مخزنة في الجزء الخلفي من البرج و 18 يتم تخزينها داخل البرج على اليسار. تملك الدبابة مخطط طلاء او التمويه بالاخضر الفاتح ، الأخضر، والأسود .

التطوير MBT 122  - الدبابة Stridsvagn 122B

في برنامج دراسة أجري على الدبابة أواخر عام 2010 للدبابات لصالح ادارة المواد الدفاعية السويدية (FMV) ، نجحت شركة IBD Deisenroth Engineering في تطوير حماية محسنة  للدبابة. معتمدين على مفهوم تصميم للحماية من التهديدات الفعلية والمستقبلية في المسرح القتالي، ولا سيما في الحروب غير المتماثلة والحضرية. أعلنت IBD Deisenroth يوم 30.05.2012 أن دراسات الخاصة بحماية MBT122 لا تزال جارية.

الموصفات 

تكلفة الوحدة : 5.74 مليون دولار أمريكي

الوزن : 56.7  طن

الطول : 9.97 متر

العرض :  3.75 متر

الارتفاع : 3 أمتار

الطاقم : 4

الدرع : مركب من الجيل الثالث .

التسليح الرئيسي :  مدفع املس 120 ملم L / 44 من راينميتال

الذخيرة الرئيسية : 42 طلقة

الأسلحة الثانوية : رشاشين 7.62 ملم

الذخيرة الثانوية : 4750 طلقة

قوة المحرك :1500 حصان

نسبة القوة / وزن : 24 حصان / طن

نظام التعليق :  نظام التعليق بقضبان الالتواء

سعة الوقود : 1200 لتر

مدى التشغيل : 550 كم

السرعة القصوى :  68 كم / ساعة

المصدر

اقرء المزيد